全球港口拥堵加剧！新加坡港最长等待七天，红海危机致运价飙升，专家发声

新加坡港出现严重拥堵

全球航运巨头马士基集团在当地时间周一宣布，由于集装箱市场需求旺盛，加之红海危机引发的混乱仍在持续，全球多个港口出现拥堵现象，尤其是亚洲和中东地区。其中，新加坡作为世界第二大集装箱港口，近期的拥堵状况尤为引人关注。

新加坡港口6月1日船位情况 来源：船讯网

根据亚洲集装箱咨询公司Linerlytica的数据，当前新加坡港口的等待时间显著延长，某些情况下，船只可能需要等待长达七天才可获得泊位，远超正常情况下的半天。这一问题在很大程度上归因于东南亚近期的恶劣天气，加剧了区域内的交通压力。

数据显示，5月份新加坡等待靠泊的集装箱数量激增，高峰期等待的集装箱数量高达48.06万个20英尺的标准集装箱。对此，新加坡海事及港务管理局(MPA)表示，拥堵问题主要是由航运延误和集装箱吞吐量剧增所引起的。

红海危机导致船只被迫绕行非洲好望角，打乱了全球主要港口的航线安排，大量船只无法按原计划抵达目的地，从而产生“船舶聚集”效应。自2024年初以来，新加坡的集装箱船抵达量显著上升，每月平均达到7240万总吨，较去年同月增加一百多万总吨。

全球运价集体飙升

为应对拥堵，新加坡港务集团已启用闲置泊位和增加人力资源，使得每周处理的集装箱数量提升至82万个。然而，这并未完全解决运价上涨的问题。标普全球报告显示，受新加坡港口拥堵影响，亚洲至欧洲和北美的集装箱航运费用分别升至6200美元和6100美元。此外，全球供应链仍面临多重不确定性，如红海的地缘政治紧张局势、极端天气对航运的影响，以及可能出现的工人罢工。例如，加拿大海关边境工作人员可能在六月罢工，美国东海岸和墨西哥湾港口也可能在今年秋季合同到期后发生罢工事件。上海航运交易所数据显示，上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）欧洲航线和美西航线均创新高，欧洲航线指数涨至3798.68点，美西航线指数达3240.51点。中信建投证券交运首席分析师韩军建议投资者关注集运行业的巨大机遇，他认为全球化背景下国际秩序正在重塑，中国制造业出海模式的变化，以及全球经济动力转移等因素都将推动集运行业的发展。综上所述，全球港口拥堵问题短期内难以缓解，这将继续推高运价，同时提醒相关企业和投资者密切关注市场动态，做好风险管理。