新加坡港口严重拥堵：全球航运巨头马士基预警，全球运价集体飙升！

在全球航运巨头的最新声明中，由于集装箱市场需求的持续旺盛以及红海危机引发的混乱，全球范围内的港口正显示出进一步拥堵的趋势，尤其是亚洲和中东地区的港口成为了焦点。其中，作为世界第二繁忙的集装箱港口，新加坡近期的港口拥堵问题尤为突出，引起了业界的广泛关注。

新加坡港口6月1日船位情况 来源：船讯网

根据Linerlytica的最新报告，目前新加坡的集装箱船只等待泊位的时间最长可达七天，远超正常情况下的半天。这主要是由于近期东南亚地区的恶劣天气条件加剧了港口的拥堵状况。据统计，5月份等待靠泊的集装箱数量在新加坡出现了显著上升，高峰期甚至达到48.06万个20英尺的标准集装箱。

对此，新加坡海事及港务管理局(MPA)在回应中解释了两个主要原因：一是航运延误，二是集装箱吞吐量的剧增。红海危机迫使船只绕道非洲好望角，打乱了全球主要港口的航线安排，导致一些船只无法按时到达，从而产生排队现象，形成所谓的“船舶聚集”效应。另一方面，供应链中断使得过去几个月新加坡的集装箱船抵达量大幅度增加，进一步加重了拥堵情况。

尽管如此，MPA表示，大部分集装箱船在抵达时都能及时停泊，港口运营商PSA已经与班轮公司合作，尽可能调整船只的抵达时间表。即使在无法调整的情况下，集装箱船的平均等待时间也在两到三天左右。同时，MPA强调，目前锚地并未出现拥挤情况。

全球运价因港口拥堵而集体飙升，新加坡港务集团正在采取措施缓解拥堵，如启用旧泊位和船坞，增加人力资源，这些举措有望将每周处理的集装箱数量从77万个标准箱提升至82万个。然而，标普全球报告指出，亚洲主要港口，特别是新加坡的拥堵导致了集装箱航运价格的上涨。例如，亚洲到欧洲航线的运费已达每40英尺集装箱6200美元，亚洲到北美西海岸的运费则升至6100美元。

当前全球供应链面临着红海地缘政治危机、极端天气频繁导致的航运延误以及罢工风险的挑战。比如，加拿大海关边境工作人员可能在六月罢工，美国东海岸和墨西哥湾港口也可能在今年秋天合同到期后出现工人罢工。上海航运交易所的数据也显示，上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）欧洲航线与美西航线均创新高，表明市场热度不减。

面对这一系列变化，中信建投证券交运首席分析师韩军建议投资者重视集运行业的巨大机遇。他认为全球化背景下国际秩序的重塑，中国制造业向全球分布式工厂转变，以及全球经济增长动力的反转等因素都将推动集运行业的发展，同时提醒注意资源品和航运业潜在的上行风险。

请注意，本文仅供参考，不构成任何投资建议，读者应自行承担决策带来的风险。编辑：孙志成 盖源源 校对：刘思琦 每日经济新闻综合央视财经、上海证券报