全球港口绩效指数发布：上海洋山港位列第一，亚洲港口普遍表现好

中国洋山港蝉联全球集装箱港口绩效指数榜首，东亚及东南亚港口表现亮眼

根据世界银行（World Bank）与标普全球市场财智（S&P Global Market Intelligence）联合发布的最新《全球集装箱港口绩效指数》（Container Port Performance Index, CPPI）报告，2023年，东亚和东南亚地区的港口在全球范围内展现出卓越的运营效能，其中13个港口跻身前20名，充分展示了该区域在国际贸易中的关键角色。

在本次CPPI排名中，中国的上海洋山港继续保持其领先地位，阿曼的塞拉莱港紧随其后位列第二。哥伦比亚的卡塔赫纳港跃升至第三位，摩洛哥的丹吉尔地中海港稳守第四，而马来西亚的丹绒帕拉帕斯港则首次进入前五名。

报告指出，全球超过80%的商品贸易依赖海运，因此，港口的稳定、高效以及综合性能对于全球经济的发展至关重要。世行首席运输经济学家汉弗莱斯强调，在新冠疫情及其后续效应逐渐减弱但仍存在不确定性的背景下，主要港口必须投资于韧性建设、新兴技术和绿色基础设施，以维护全球供应链的稳定性，并推动航运行业的可持续增长。

本报告依据全球405个集装箱港口的运营效率进行了排名，特别关注了集装箱船只在港口的平均停留时间。此次使用的数据集是迄今为止最大的海运数据集合，涵盖了超过18.2万次的船只停靠，总计移动了2.382亿个集装箱，处理货物量高达3.81亿标准箱（Twenty-foot Equivalent Units, TEU）。

值得注意的是，本期报告新增了57个港口，如爱沙尼亚的穆加港和阿曼的杜库姆港等。印度的维沙卡帕特南港表现突出，跻身全球前20强。与此同时，尽管坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港排名相对靠后，但它成功地将船舶进港时间减少了惊人的57%。

报告还揭示了地区性干扰对各个港口绩效的广泛影响。标普全球市场财智港口信息分析总监特洛克·穆尼表示，人们越来越意识到海港的韧性和效率对于经济的重要性，以及港口拥堵对经济增长的潜在负面影响。由于集装箱运输的高度相互依赖性，单个港口的运营问题可能会波及到更广泛的供应链，增加物流成本，削弱竞争力，甚至威胁到减贫和发展目标的实现。