4月11日,国内首艘大型压裂船在芜湖造船厂开工建造,将于2025年交付。该船能满足国内海上油气井规模化和批量化压裂作业需求,建成后,可以极大提升我国石油深海进入、深海探测、深海开发的能力。

  压裂船对很多人来说是个陌生的船型,它主要用于海上低渗油气田潜力储量开采,达到稳产增产的目的。当钻井结束后,通过向井筒内注入高压酸液(酸化压裂)或含砂流体(加砂压裂),使得井底压力超过地层破裂压力,人为在井筒一定范围的储层内制造系列缝隙,这样储层内的油气就可以通过这些缝隙流入到井筒并被采出地面。压裂的裂缝具有一定宽度,油气在其中流动时的阻力很小,相当于储层内的“高速公路”。如果没有这些人工裂缝,井筒远处的流体在进入井筒前,就必须克服渗流过程中地层的重重阻力,路阻且长,有些井由于能量不足以克服这一阻力,不压裂根本就没有产能。因此,通俗地讲,压裂船相当于一名压裂能力超强的专业选手,可机动灵活地驶向目标平台进行压裂作业,最大化提升单井井控储量、累产和整体采收率。对于甲板面积受限的平台(尤其是无人平台),有了压裂船,大规模压裂作业就不再是难事。

  长期以来,海上油田压裂技术被少数几个国家所垄断,并对我国进行严格封锁。该船的建成填补了我国在绿色、智能化学品船制造领域的空白。建成后将用于我国全海域大规模压裂作业、海上多井次批量化压裂作业,以及气井、超深层压裂作业。


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