大连造船3天实现4大生产节点

　　65000吨散货船首制船交付

　　12月29日，大连造船山船重工为中信金租建造的65000吨散货船首制船“中信致远10”号交付，圆满完成全年交付10艘船舶目标任务。

　　该型船由上海船舶研究设计院设计，船舶总长约209.95米，型宽34.8米，型深18.0米，设计/结构吃水11.70米；船员定额22人，航速13.0节，续航力5000海里，可航行于国内近海航区及长江南京以下各港口，在吃水受限航道可实现载货量最大化；货舱舱容大，可满足绝大部分散装货品；船舶主尺度选取合理，型线优秀，船舶阻力小，每吨每海里油耗超同类船型，经济性突出；同时，该船采用的是新型低风阻上层建筑，海上航行时减阻效果明显，具有节能环保的性能优势。主机油耗约为每天18.4吨。采用MAN主机，满足2021版CSR规范要求，入CCS船级社，挂中国国旗，

　　建造过程中，山船重工在大连造船的坚强领导和大力支持下，勇于担当、攻坚克难，实现资源利用最大化。围绕“成本、效率、效益”等主要指标，深入开展技术创新、生产准备、成本工程和效率提升等工作，不断优化项目管理、工艺技术、质量管控、系统调试和航行试验等流程，把缩短关键周期、降低造船成本作为主攻任务， 全力以赴提效率、促生产，高质量完成交船任务。

　　两艘船下水、试航凯旋

　　12月27、28日，大连造船山船重工为波兰船东PZM建造的37000吨大湖型散货船2号船“POLSTEAM KOPROWO”下水，为GOLDED OCEAN GROUP LIMITED建造的85000吨散货船25号船试航凯旋。

　　37000吨大湖型散货船2号船

　　该船建造期间，项目组提前介入，联动设计部门及时修正方案并跟进生产部门落实生产指令和修改指令，严控施工质量，加强自检内检工作。与船东船检积极沟通，实现工序前移，提高一次性报验合格率为坞内施工创造条件。策划实施全部舱盖在陆地安装销子总组后吊装上船等措施，提高吊装效率。该船下水后，生产运行部项目组与各部门将继续开展工序前移、工艺工法创新等一系列降成本、提效率措施，不断缩短水下周期，确保高质量完成节点任务。

　　85000吨散货船25号船

　　该船试航共计用时89小时，完成报验用时70小时，主机共计运行58小时。该船提前线表计划29天试航，试航前完整性达96.9分。船舶航速、油耗、操纵性等主要性能指标均优于设计要求和规范标准。试航过程中受极寒天气影响，油漆干燥缓慢，设备和管路防冻工作受到严峻考验，项目组合理安排施工，各生产部门全力保障水下施工进度，所有设备调试报验全部一次性通过，得到船东、船检的高度认可，为后续交船奠定坚实基础。

　　85000吨散货船5号船铺底

　　12月28日，大船天津为GOLDEN OCEAN公司建造的85000吨散货船5号船铺底。

　　该船总长227.2米，型宽36米，型深20.35米，设计吃水11.5米，载重量84743吨，航速14.1节，入ABS船级社，挂马绍尔旗。全船设有7个货舱，货舱容量约10.5万立方米，主机配备HP-SCR脱硝装置，符合国际海事组织Tier Ⅲ排放标准要求，是一艘节能环保型船舶。

　　该船是大船天津承建GOLDEN OCEAN公司3艘散货船订单中的最后一艘，标志着大船天津已经具备批量建造大型散货船的建造能力。建造过程中，大船天津周密开展生产策划工作，在推进生产工作的同时不断完善管理，牢牢把握生产计划主线，保证船舶建造进度，为船舶如期实现铺底节点提供有力保障。