随着主要船型运价齐齐下跌,波罗的海干散货运价指数(BDI)创下四周来最大跌幅。

  6月30日,BDI指数下跌21点至1091点,日跌幅1.9%,周跌幅12%,是6月2日当周以来最大跌幅;不过,得益于好望角型船表现强劲,6月BDI指数上涨11.7%;第二季度整体指数下跌达21.5%,连续第五个季度下跌。

  其中,波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)下跌55点至1704点,日跌幅3.1%,周跌幅18.1%,但6月BCI指数月度涨幅接近40%,二季度也有约2.3%的小幅上涨。好望角型船平均日获利在6月30日下降456美元至14133美元。

  同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)下跌11点至1030点,连续第9个交易日下跌,周线跌幅8.6%,月跌幅1.4%,连续第3个月下跌;巴拿马型船平均日获利下降95美元至9273美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)下跌1点至749点。

  分析师指出,综观近一周干散货海运市场呈下跌态势,由于运输需求有所回落,且运力供给充裕、成交清淡,主要船型运价均有不同程度的下跌。

  在好望角型船市场,澳大利亚 铁矿石 货盘逐步缩减,而且临近周末仅个别矿商在询盘,市场氛围趋于冷清,同时东澳 煤炭 新增货盘较少,船东心态趋弱,部分揽货价格偏低,促使多运输铁矿石的好望角型船运价不振;而在中小型船市场,因中国国内电厂库存较为充裕且内贸煤炭供应稳定,对进口煤的采购热情难有明显提升,加上南美区域粮食运输市场偏安静,租家观望情绪较浓,新增货盘有限,使得多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价减少。


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