新加坡港大拥堵！中国北方港口无运输中断迹象，或出现短暂拥堵！

近期，受地缘冲突等因素影响，全球多个主要港口面临拥堵，海运价格一路飙升，这正给外贸企业和货代们带来前所未有的挑战。

今年5月份开始，在新加坡等待停靠装卸的集装箱船数量出现激增，在新加坡港口造成了拥堵。作为海上“十字路口”，新加坡港正面临着加油和转运需求的增加。因为船只要为更长的运输航程加油，并卸载了以前在前往苏伊士的途中运往中东的货物。

新加坡海事及港务管理局近日表示，这主要是因为红海危机，导致大量船只改道好望角，打乱了全球主要港口的船只到达时间表，导致了“船只聚集”效应。

据了解，新加坡港2023年集装箱吞吐量完成3901万标箱，同比增长4.6%，创历史新高。伴随着转运需求的增加，今年前五个月，新加坡港口总计处理了1690万个标准集装箱，比2023年同期攀升了近8%。

德路里指出，新加坡的集装箱码头利用率在5月份接近90%，而传统意义上的最佳利用率水平约为70%。

为应对拥堵，新加坡港已经重新启用了之前在吉宝码头倾倒的旧泊位和堆场，并同步增加人力资源投入，以应对集装箱积压的紧迫问题。并且在今年晚些时候，新加坡大士港将在现有8个泊位的基础上，新增三个泊位投入运营，这将提高整体港口处理能力，缓解压力。

新加坡太平船务是全球第12大、东南亚本土最大的集装箱船运公司。目前，太平船务正在与新加坡港务集团密切合作，应对港口拥堵。太平船务也在调整自己的船只抵达时间表，以减少在新加坡港口的停靠时间。

除了新加坡外，马来西亚港口近期的装卸量也有所增加。丹绒帕拉帕斯港和巴生港5月份的吞吐量均创下历史新高。

新华财经记者从天津港、青岛港、上海港了解到，目前尚没有迹象表明中国北方港口会出现运输中断，但由于4-6月份是雾季，偶尔会由于天气原因影响港口作业带来短暂拥堵。

为应对港口拥堵所带来的影响，企业纷纷展开了对策。有的企业选择先把货先发到海外仓，以规避长途海运风险。

同时，中欧班列也成为企业的新选择。据国铁集团发布的最新数据显示，今年1至4月，中欧班列累计开行6184列，发送货物67.5万标箱，同比分别增长10%和11%。5月份，中欧班列共开行1724列，发送货物18.6万标箱，同比分别增长14%、13%，创单月运量历史新高。

部分企业负责人认为，需进一步增加中欧班列开行次数和货物发送数量，以满足持续增长的外贸需求。