连云港港：迈向国内一流强港的绿色足迹

在中国江苏省的东部海岸线上，有一个繁忙的港口——江苏连云港港。这个港口自1933年启用以来，历经九十年的发展，已经构建了一个包括连云港区、徐圩港区、赣榆港区、灌河港区在内的“一港四区”格局，配备了30万吨级航道和85个万吨级以上海港泊位，以及35个千吨级以上内河泊位。它的最大泊位等级达到了惊人的30万吨，综合通过能力约为2.2亿吨，集装箱处理能力高达320万标箱。在2022年，港口的货物吞吐量更是超过了3亿吨，集装箱吞吐量则突破了550万标箱，展现出强劲的增长势头。

滚装出口的显著增长

特别是最近几年，连云港港的滚装出口业务呈现出显著的上升趋势。就在5月22日，一艘名为“华轮泰邦”的大型汽车滚装船在连云港港口股份有限公司东方港务分公司码头停靠，851辆各类汽车有序进入，准备驶向世界各地。作为全国第三大的滚装汽车码头，连云港港的滚装出口航线遍布欧洲、东南亚、南美洲和中东，其业务规模和影响力可见一斑。据统计，今年前四个月，连云港口岸的出口车辆数量较去年同期增长了127.57%，达到11.4万辆，这标志着连云港港在全球汽车物流市场的地位进一步巩固。

海铁联运的巨大潜力

得益于始于1905年的陇海铁路，连云港港在海铁联运方面具有无可比拟的优势。这条横贯中国东西的铁路不仅促进了连云港作为新亚欧大陆桥东端起点的发展，还为提升海铁联运效率提供了关键支撑。现在，来自中西部地区的货物通过陇海铁路被运送到连云港港，然后通过海运输往世界各地，而来自海外的货物也沿着同样的路线反向输送。近期，连云港港甚至打破了铁路日装车的历史记录，显示了其在海铁联运领域的强大实力。

双向开放的桥梁

连云港港不仅是连接东西方的交通枢纽，还是“一带一路”倡议的重要支点。它运营的中欧班列，如5月18日的那趟满载生活物资的列车，已经成为促进欧亚国家间互联互通的关键通道。数据显示，连云港中欧班列每周开行14趟，辐射104个国际货运站点。这些班列不仅加强了国际贸易的联系，而且推动了绿色、低碳的全球供应链的发展，体现了共建“一带一路”合作的强大活力。

综上所述，连云港港以其先进的设施、高效的运营和广泛的国际合作，正在逐步确立其在国内乃至全球海港中的领先地位，为中国的对外贸易和“一带一路”建设注入源源不断的动力。（经济日报记者 薛海燕 蒋 波）