2023年前两月中国港口吞吐量报告：南北分化显著，青岛港超越深圳港
由作者：杨睿拍摄的振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品展示了一幅繁忙的港口景象，这也恰好呼应了中国港口近期的数据表现。根据交通运输部于2023年3月31日发布的数据，全国港口在1月至2月期间共处理了24.19亿吨货物，同比增长2.6%。其中，外贸货物吞吐量达到7.74亿吨，增长5.3%。集装箱吞吐量方面，总量达到了4414万TEU，略有提升，增长了1.3%。
海关总署的数据显示，前两个月，我国进出口总额虽微降0.8%，但出口额却实现了0.9%的增长。然而，受外贸需求减弱影响，我国南北港口呈现出鲜明的对比。南方港口如上海港、深圳港和福州港的集装箱吞吐量分别下滑了7.5%至9%，而宁波舟山港虽然增速放缓，苏州港则稍有下滑。相比之下，北方港口如青岛港、天津港、日照港、连云港港和烟台港的集装箱吞吐量呈现明显的双位数增长。
特别值得注意的是，青岛港在1-2月完成了418万TEU的集装箱吞吐量，首次超过深圳港，跃居全国第三。这一成就得益于青岛港作为北方重要港口，积极拓展内陆铁路线、建设内陆港以及增加国内贸易业务。与此同时，深圳港作为主要依赖外贸的港口，受到欧美消费需求疲软的冲击，吞吐量大幅下跌，与去年12月的320万TEU相比近乎腰斩。广东省外贸进出口总值的下降和劳动密集型产业的外迁趋势也加剧了这一现象。
北方港口的集装箱吞吐量增长主要归因于两个因素：首先，北方港口的内贸业务占比较高，受益于国内经济循环的增强。其次，滚装业务的兴起为一些港口提供了新的增长动力。比如，电动汽车、光伏产品和锂电池的大量出口推动了烟台港和连云港港的发展。
在货物吞吐量方面，宁波舟山港以2.17亿吨的成绩领先，同比增长9.1%。该港通过加强与航运联盟的合作，优化航线，并推动集疏运体系的建设，取得了创纪录的吞吐量。此外，宁波舟山港在多种货品领域表现出色，包括接收首批活牛，执行大规模的新能源汽车和挖掘机滚装出口任务。
唐山港的货物吞吐量达到了1.27亿吨，增长了10.5%。这得益于河北省良好的外贸形势和港口集团对生产流程的有效管理，确保了船舶作业的顺利进行。
面对未来的不确定性，港口行业正在经历转型，吞吐量不再是唯一的评价标准。运输结构、集疏运能力、服务质量和盈利水平等因素将决定港口在新时代的竞争地位。在吞吐量主导时代的终结之际，谁能笑到最后，值得我们拭目以待。
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