2009年一季度港口吞吐量创新高 经济发展晴雨表企稳反弹

随着2009年的第一季度落下帷幕，中国各大港口的吞吐量数据也随之出炉。江苏连云港港在第一季度取得了显著的成绩，完成了2785.6万吨的吞吐量，较去年同期增长了9.9%，这一数字刷新了历史记录。尤其是在三月份，吞吐量达到了979万吨，同比增长高达14.8%，再次刷新月度生产的历史纪录。尽管散杂货的市场份额有所增加，但是矿砂依然是推动增长的主要动力。这组数据由中新社发lyg王春摄提供。

港口货物吞吐量通常被认为是衡量经济发展的一个重要指标，因为它能够反映出物流活动的活跃程度。第一季度，煤炭运输的复苏在某种程度上预示着下游产业可能已经开始触底反弹。同时，铁矿石进口量的同比增长，则显示出钢铁行业对于中国经济复苏持有相对乐观的预期。

然而，不容忽视的是，受到全球经济大环境的影响，外贸集装箱吞吐量仍然呈现出下滑的趋势，显示出对外贸易活动的疲软。这说明世界经济的低迷对中国外贸的冲击仍在持续。

值得注意的是，作为全国最大外贸港口之一的青岛港，一季度的表现依然强劲，货物吞吐量达到7845万吨，同比增长4.5%，创造了新的历史纪录。其中，集装箱吞吐量也实现了2.3%的增长。这无疑是对国家扩大内需政策效果的有力证明。同样，秦皇岛港在经历了去年末的“泊位冷落船舶稀”之后，于三月份生产运输快速升温，货物吞吐量达到了2213万吨，创下了自去年9月以来的新高。

上海港的出入境船舶数量在三月份也迎来了一次大幅度的回升，与去年三月的水平几乎持平。日照港的吞吐量也在一季度达到了4275万吨，铁矿石吞吐量更是增长了12.8%。广州港和宁波港虽然总吞吐量有所下降，但也都显示出了明显的回升迹象。

业内专家吴明华指出，随着国内经济刺激政策的实施，内贸干散货运输市场正在逐步复苏。他预测，如果按照专业计算，每1万亿元的投资大约能产生2.5亿吨的港口吞吐量。然而，他也警告称，当前的回升还不能视为实质性反转，因为全球经济的衰退导致海运贸易需求短期内难以大幅提振。

总体来说，各大港口吞吐量的稳定反弹，特别是煤炭和铁矿石运输的显著提升，都显示出国家扩大内需政策的积极效应。然而，外贸集装箱吞吐量的下滑以及煤炭和钢铁行业的不确定性，提醒我们仍需要谨慎看待经济的复苏情况。未来几个月，随着国内外经济环境的变化，港口吞吐量可能会继续波动，从而为我们提供更多关于经济走向的信息。

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