揭秘：李嘉诚在英国“亏损千亿”真相，背后是他更大的商业帝国！

揭秘：李嘉诚在英国“亏损千亿”真相，背后是他更大的商业帝国！

近期，关于李嘉诚的传言沸沸扬扬，许多人称其因在英国遭受巨额损失而计划恢复中国国籍。然而，事实并非如此。尽管李嘉诚在英国的一些投资确实遭遇了挫折，但他的长和集团与长实集团在上半年分别实现了超过170亿和80亿的盈利，并未出现所谓的“千亿亏损”。


实际上，在全球疫情的影响下，李嘉诚反而成为了一大赢家。由于疫情，全球海运业陷入了巨大混乱，如深圳盐田港的出口重箱预约号一度供不应求。这使得全球运费飙升，相比三年前，从中国运往美国的集装箱成本增长了20倍，即便如此，仍是一船难求。同时，集装箱短缺问题也日益严重，凸显出海运业的动荡不安。


鲜为人知的是，李嘉诚不仅是地产界的巨擘，他的港口业务同样庞大。作为全球最大的港口运营商之一，李嘉诚掌控着包括全球十大港口中的五个在内的52个港口。例如，1992年由他投资60亿打造的深圳盐田港，现已成为全球顶级港口之一。此外，他还在中国南方地区持有多个重要港口资产，如珠海国际货运码头和江门国际货柜码头，曾拥有汕头国际货柜码头，而在香港，他更是掌控了13个港口中的21个，其中包括著名的葵青码头。


因此，当疫情导致英国酒吧业务受挫时，李嘉诚并未坐以待毙。他的儿子李泽钜表示，家族业务遍布多个国家及众多领域，盈亏相抵后总体风险得以分散。实际上，李嘉诚在其他领域的收益远超在英国酒吧的损失。面对市场低估，李嘉诚把握时机，抄底自家上市公司，从中获利匪浅。


李嘉诚对港口行业的布局显示了他的精明。港口业务几乎永不过时，与易受城市变迁影响的商业地产相比，港口更为稳固。港口的位置受限于天然条件，如地形、水流和气候，因此行业变动极小。即使小型港口可能衰退，大型港口凭借强大竞争力将持续保持增长。在国际贸易的推动下，港口始终具有价值，即使科技巨头可能消失，李嘉诚的港口业务也将持续运营，这也是他智慧的体现。


李嘉诚是一位追求稳健的投资者，这导致他在资本市场的受欢迎度降低，但他更注重企业的实际运营而非股价波动。稳定的分红才是他成功的标志，每年从上市公司获取的上百亿分红足以证明这一点。相比之下，许多互联网公司的高市值往往建立在虚幻的概念之上，实质脆弱不堪。