新加坡港口堵塞集运价格飞涨货主：一个柜子多花上万元

新加坡港口拥堵严重：两大原因引发全球海运链震荡，企业如何应对？

来源：证券日报网

作者：丁蓉

据CCTV财经于6月4日的报道，全球第二大集装箱港口——新加坡港近期遭遇严重的拥堵情况。根据亚洲集装箱咨询公司Linerlytica发布的最新报告，当前，船只在新加坡等待泊位的时间可能长达7天，而通常情况下这个时间应该控制在半天以内。

供需失衡与航道变化致拥堵加剧

在5月底的高峰期，新加坡港等待靠泊的集装箱数量达到了惊人的48.06万个20英尺标准集装箱。新加坡海事及港务管理局对此解释称，造成拥堵的因素主要包括两方面：一是航运延误，二是集装箱吞吐量激增。数据表明，仅今年前四个月，该港口就处理了1336万个标准集装箱，同比增长了8.8%。为了缓解压力，管理局正努力启用闲置泊位和堆场，并增加人力来提升集装箱处理能力。

船运巨头调价应对，海运市场热度不减

包括马士基、赫伯罗特、达飞在内的行业领先船运公司已宣布新一轮提价计划。例如，马士基从6月1日起对从亚洲发往远东、南美洲西海岸、中美洲和加勒比地区的冷藏集装箱征收旺季附加费，费用分别为20英尺集装箱1000美元，40英尺集装箱2000美元。

全球航运巨头马士基也连续两次上调全年业绩预期。6月3日，马士基预计2024年的息税折旧及摊销前利润将从最初的40亿至60亿美元上调至70亿至90亿美元，息税前利润由亏损20亿美元至零调整为盈利10亿至30亿美元。这一调整距离其上一次在5月2日的上调预期不到一个月。

集运指数（欧线）主力合约在6月5日收于4480.0点，自3月14日的1335.0点起持续上升，涨幅高达235.58%。A股市场的航运板块如中远海控、凤凰航运、中远海能近三个月内的股价分别增长了58.81%、47.98%、23.59%。

各产业链企业积极应对挑战

科方得智库研究负责人张新原在接受《证券日报》采访时表示，随着全球经济复苏，集运市场货运需求显著增长，红海绕行、港口拥堵、运费上涨等因素对船运、港口、集装箱制造、货代、物流和外贸等行业都产生了影响。各企业需抓住机会，应对挑战。

A股集运巨头中远海控积极适应全球供应链的新格局，致力于实现网络布局的均衡化。公司近期透露，年内已投入多艘2.4万标准箱集装箱船到亚欧航线，并有3艘1.4万标准箱拉美极限型集装箱船加入南美新兴市场航线。此外，公司还在强化中国至东南亚、东南亚至澳洲、美东至南美西等关键航线。

汽车物流公司长久物流表示，面对中国汽车出口的强劲势头，公司将密切关注滚装船市场动态，适时调整运力布局以满足客户需求。

货代企业在紧张的市场环境下努力协调资源，确保客户的货物能够及时出运。深圳市宝通达国际货运代理有限公司保证提供保舱保柜服务，避免客户遭受甩柜或订舱价格上涨等问题。

外贸企业也在探索各种策略降低成本。贝仕达克指出，公司的出口销售主要采用FOB方式，而海外基地则选择目的地交货模式，以此减轻运输成本压力。

（编辑：郭之宸 才山丹）