一货代正式成立船公司

近日，咨询公司 Vespucci Maritime 的分析师兼合伙人 Lars Jensen向媒体表示， 
上海在经历2个月之久的全域静态管控后，重启可能会导致货物从中国涌出，从而延长供应链瓶颈的连锁效应。

货代公司Allseas Global 在新冠流行期间，推出了连接中英的航线服务，现在该公司正式投资1.5亿美元，成立了自己的船公司。 

Allseas Global称想要保持独立，与First Containers 合资成立了Allseas Shipping Company（ASC），并在伯明翰的多式联运展上正式启动。

Allseas Global声称该公司经验丰富，其货代业务经常与港口打交道，First Containers作为集装箱设备经销商，也有自己的集装箱。

Allseas Global董事总经理Darren Wright说：“这个项目最初只是一条中国快线，因此更像一条航线而不是一家船公司，

我们要给这个公司一个名字，因为我们不再只运营起点为中国的航线，我们还在运营连接孟加拉国的，从中国、越南到美国西海岸的跨太平洋航线。”

Allseas Global租了6艘船运营亚欧航线，挂靠宁波港、吉大港、利物浦港，该公司希望再租2艘船将该航线变成周班服务。

Allseas Global还另租了2艘船运营每两个月循环一次的跨太平洋航线，并希望通过与太古航运签订租赁协议来改善该航线服务。

Darren Wright说，现在的租船价格之高，都可以把这些租来的船买下来五次，并承认可能会建造新船。

不过该公司编入船队的任何新船都将是运力2500TEU以下的支线船，该公司意图保证船期准备，挂靠不那么拥挤的小众港口。

Darren Wright说，该公司的航线网络很大程度上以客户需求为导向：“我们希望提供一种利基产品（指小众、细分市场），

如果我们有客户希望挂靠瓦伦西亚港，我们就会灵活应对，看看能不能发挥点作用。

我们开始成立船公司是因为作为货代，看到我们的客户花了很多钱，却没法将货物运上船，服务很糟糕。”