太平洋海运PB意外出手买了一艘船！为什么？

根据克拉克森的最新的一期市场报告显示，近日知名航运公司Ultra Bulk出售了旗下一艘61412dwt的Ultramax型干散货船舶，这艘已经安装有脱硫塔的船舶本次交易价格大约为2300万美元。

据信德海事网了解，该轮的买家初步判断为太平洋航运PB。

虽然没有透露具体的船名，但是这家总部位于香港的船东公司近日表示购买了一艘2011年建造的Ultramax型船舶。

而事实上，对市场行情反应极其敏感的太平洋航运此前就已经公开表示将放缓收购计划。

如信德海事网在《PB收获史上最好半年业绩！净利4.6亿分红3.5亿美元！但暂缓买船》一文中所介绍，就在今年年中报发布的时候，该公司就表示将放缓收购速度。

在今年上半年的财报中，PB表示，将继续推行扩充自有船队的长期策略，通过出售船龄较高及效率较低的小灵便型干散货船，购置优质、现代化、船龄较轻、吨位较大的小灵便型干散货船，但考虑到二手船价当时所处的水平几乎处于最高位，PB打算放缓收购速度。

实际上PB自己也表示，”这是我们自2021年12月以来的首次购买船只，这符合我们发展supramax船队的长期战略。”

PB进一步表示，此次收购”支持了我们对小型干散货板块供需基本面的长期信心”。

今年上半年，PB处理售卖了旗下5艘老旧的handysize型干散货船舶。

而PB上一次购买船舶还要追溯到去年。

近期有波动，看好长期市场

10月13日，PB发布了《2022年第三季度交易活动公告》。

在这份公告中，这家主要经营小型干散货船舶的船东公司表示，今年迄今为止的中货运量有所增加，但接下来的几个月市场可能将更加疲软且波动性更大。

不过，尽管市场存在“短期逆风”，该航运公司仍然对未来持乐观态度。

该公司写到，我们的核心业务于第三季度录得的小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入分别为23,620美元（净值）及26,640美元（净值），继续较现货市场指数分别高出7,610美元及7,900美元。我们的营运活动亦作出不俗的贡献，于第三季度的4,780营运日数中录得日均利润达3,860美元（净值）。

该公司认为，市场短期将受多重不利因素的影响而出现下滑。该公司称，“因通胀及利率上升而对全球增长产生的担忧以及中国经济因房地产行业低迷,导致干散货运市场疲弱。尽管第三季度传统上因北半球的季节性毅物流动而为一年中最强劲的期间,但由于乌克兰的冲突及美国谷物季节起步缓慢,期内谷物装载量较正常水平大幅下降。此外，集装箱费率疲弱令部分货物转为由集装箱运载亦对小宗散货市场造成一定压力。”

不过该公司对小型干散货航运市场明年的预期却并不悲观。PB给出了多个理由。

首先，该公司认为新造船订单的稀缺将在未来几年内使全球运力供应保持在较低的位置。PB介绍到，“根据Clarksons Research的数据，整体干散货船订单量目前为7.0%，为数十年来的低位，且年初至今的订单量较去年同期下降62%。此外，碍于为符合即将生效的减碳法规所需之未来燃料以及货船设计及技术的不确定性，我们预计订单于未来将继续受限。我们预计最快要

到2025年左右。”

此外，PB认为由于贸易流动的变化、全球粮食及能源安全问题以及海运铁矿石贸易复苏缓慢，预期煤炭及谷物的吨位航距需求较高，将带来若干正面支持。

PB还认为中国明年开始会对新型冠状病毒疫情的防控措施有所放宽，加上政府进一步主导基建投资及支持住宅建筑行业，将带来显著的增长空间。

此外，

就中长期市场而言，该公司表示，”尽管出现短期不利因素，我们对干散货市场的前景乐观。我们预期需求将受到可观的全球基础设施投资（尤其是印度及东盟国家等新兴市场）以及全球粮食及能源安全议题的支持。”

该公司总结表示，鉴于我们行业的基本面良好，尽管出现短期不利因素，干散货航运的长期前景依然令人振奋。