船舶原材料价格（3.3-3.9）

　　核心观点：28日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收127.11点，周环比下跌0.97%。供应方面，本周五大钢材品种供应842.26万吨，周环比增加6.25万吨，增幅0.7%。库存方面，本周五大钢材总库存1879.12万吨，周环比增14.98万吨，增幅0.8%。社库周环比增加，增幅同样主要来自螺纹贡献。消费方面，本周五大品种周消费量为827.28万吨，环比增加4.1%；其中建材消费环比增12.7%，板材消费环比增0.6%。 铜 市方面：宏观方面，周四美东时间上午，特朗普表示，墨西哥和加拿大关税将于3月4日如期生效。基本面方面，上周下游订单表现小幅提升，主要是成交在价格回调阶段，下游逢低采买的意愿较强，带来了阶段性的订单提升。然而从下游的提货表现来看，下游提货近期表现并不理想，因此导致部分下游成品库存积累个别铜加工企业也因此在上周后半段开始进行常规设备维护。 铝 市方面：上周沪铝呈先跌后涨“V”字走势，但目前 ADC12 价格相对来说仍处于高位，下游压铸企业订单差，开工率偏低，按需采购为主，散单压价意愿增强，也在多寻低价货源成交。铝合金锭企业接单较为困难，厂内库存出现累库，贸易商出货亦十分不佳，社会库存也出现微幅累库本周合金锭企业生产积极性一般，下游接货意愿不强，废铝成本又比较高，利润空间狭窄，多数根据订单进行生产。

　　一、原材料品种价格监测

　　截止2025年2月28日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：

　　二、船舶行业原材料基本面分析——钢材篇

　　主要内容摘要①—— 中厚板 ：上周 中板价格 震荡下行,预计本周价格将震荡运行。

　　上周全国中厚板市场价格震荡下行。上周全国中板库存总量为272.73万吨，周环比减少14.7万吨，其中华北区域减量最多。从供应端来看，京津冀部分中板钢厂检修，产量震荡下滑，预计3月检修钢厂增多，产量延续弱势。从库存来看，消息面影响盘面及市场情绪，周内成交表现尚可，降库显著，库存压力明显缓解。从需求端来看，终端需求持续恢复中，贸易商补库需求及投机需求小幅回升。由于近期计划检修钢厂增多，供给端减量预期强烈，市场惜货及挺价意愿明显，情绪谨慎乐观，进入3月开工季，重点关注需求恢复速度。综合预计，本周 中厚板价格 高位震荡运行。

　　主要内容摘要②—— 型钢 ：上周全国 型钢价格 趋弱运行，预计本周全国型钢市场价格或小幅增长，但涨幅有限。

　　上周全国型钢价格趋弱运行，200*200 H型钢 全国均价3352元/吨，周环比上涨40元/吨；588*300H型钢3425元/吨，周环比上涨31元/吨；5＃角钢3678元/吨，周环比上涨93元/吨；16＃槽钢为3641元/吨，周环比上涨94元/吨；25＃工字钢为3729元/吨，周环比上涨76元/吨。

　　供应方面，上周全国工角槽产量33.27吨，周环比增加12.29万吨；在H型钢生产企业中，钢厂周实际产量26.85万吨，周环比增长1.32%。工角槽钢厂产能利用率持续增长，对市场的供应能力较为充足；但了解到H型钢厂目前大多处于减产状态，开工率也有所下滑，预计本周H型钢厂供应能力或有所下滑。

　　库存方面，贸易商不愿增加常备库存，避免库存过高。上周全国工角槽库存57.06万吨，周环比增加0.73万吨；全国H型钢库存74.56万吨，周环比减少0.36万吨。

　　需求方面，下游需求受资金影响开工缓慢，但需求依旧处于小幅增长的状态，成品材价格近期涨跌频繁，导致需求有所积压。

　　现阶段，下游用户观望情绪仍存，商贸也多为快进快出的操作，避免累库；市场对即将召开的重要会议存有预期，需求的积压若有利好消息加持，或有所释放。目前市场对宏观消息面的关注程度较多。综合来看，预计本周全国型钢市场价格或小幅增长，但涨幅有限。

　　三、船舶行业原材料基本面分析——有色篇

　　主要内容摘要③——铜：

　　宏观方面，周四美东时间上午，特朗普表示，墨西哥和加拿大关税将于3月4日如期生效。基本面方面，上周下游订单表现小幅提升，主要是成交在价格回调阶段，下游逢低采买的意愿较强，带来了阶段性的订单提升。然而从下游的提货表现来看，下游提货近期表现并不理想，因此导致部分下游成品库存积累个别铜加工企业也因此在上周后半段开始进行常规设备维护。

　　四、船舶行业动态信息一览

　　1、广船国际和七二二所签订战略合作协议

　　3月1日，中船集团所属广船国际与兄弟单位第七二二研究所签订战略合作协议。此次签约标志着双方将在船舶通信与制造领域展开深度合作，共同推动中国船舶工业技术进步与产业升级。广船国际党委副书记、总经理周旭辉与七二二所所长张华分别代表双方签约。

　　据介绍，中船集团第七二二研究所是国内领先的舰船综合通信系统和配套设备研制机构。此次广船国际与七二二所达成战略合作是中船集团加强内部协同合作、资源整合的又一重要举措，将为建设世界一流船舶集团贡献更大合力。

　　2、手持订单创新高！全球最大海工巨头终于赚钱了

　　随着全球海工市场的强劲复苏，由新加坡两大海工巨头合并而来的全球最大海工船厂海庭（Seatrium）完成华丽转身。2024年，海庭不仅实现首度盈利，新签订单和手持订单更创下十年来新高。

　　近日，海庭发布了2024财年业绩报告。去年，海庭收入达到92亿新元（约合人民币498.34亿元），与2023年的73亿新元相比大增27%，这主要得益于强劲的项目执行力以及维修和升级业务活动的增加。全年实现净利润1.57亿新元，这是自2017年以来集团首次实现全年盈利，一举扭转了2023年净亏损20亿新元的局面。2024财年基本净利润为2亿新元，而2023年基本净亏损2800万新元。