苏美达船舶旗下新大洋造船再获2艘皇冠63 PLUS散货船订单。

  据贸易风消息,埃及船东United Marine Egypt(UME)近日在新大洋造船订造了2艘64000载重吨散货船,新船将采用新大洋造船自主研发的皇冠63 PLUS散货船设计,预计将于2027年交付。每艘新船造价约3500万美元,订单总价值约7000万美元(约合人民币5.07亿元)。

  作为参考,克拉克森的数据显示,目前一艘61000-64500载重吨Ultramax型散货船新造船价格为3400万美元,与去年同期的3275万美元相比增加4%。

  根据克拉克森的数据,UME的这份订单已经于今年3月30日正式签订,新船交付后将由摩纳哥船东C Transport Maritime运营。这也是UME首次作为船东自行下单订造散货船。

  据了解,UME于2004年成立,最初是一家干散货运营商,后来成为埃及政府主要的小麦承运商之一,使用的均是租赁的巴拿马型散货船。该公司提供船舶管理、干货和滚装/客运服务,在迪拜、埃及和瑞典设有5个办事处。

  官网数据显示,UME旗下船队拥有并运营3艘滚装船,分别是建于1981年的17100吨级的“Wasa Express”号、建于1979年的7600吨级的“Gubal Trader”号、 以及建于1990年的24700吨级的“Poseidon Express”号。

  今年以来,苏美达船舶的皇冠63 PLUS散货船连获新单。就在4月底,华光海运和日本船东春日海运刚刚在苏美达船舶分别增订了2艘、1艘皇冠63 PLUS散货船订单。至此,苏美达船舶在手该船型订单达66艘,订单覆盖到2028年,船东遍及欧洲、中东、日本、中国台湾及中国香港地区。

  据了解,皇冠63 PLUS(CROWN63 3.0版本)通过与日本专业设计公司合作,重新优化船体线型,并采用节能降耗设计,实现优势船型更新升级。载货量大幅增加,航速、油耗的数据也比CROWN63 2.0版本有明显提升,EEDI数值远超基线,成为PHASE 3阶段船舶中的优等生。

  该船型在原有品牌船型基础上,进行了多方面升级,各方面性能表现优越:船型的载货量、航速、油耗等数据明显提升,满足国际海事组织IMO船舶能效设计指数EEDI 3要求和Tier 3排放标准。船型设计融入绿色理念,优化船体线型,节能降耗优势进一步显现。持续推进产品系列配置化,提供低阻油漆、脱硫塔、高压岸电系统、船舶智能化系统等多个配置选项,满足不同船东在多种场景下用船需求。

  根据克拉克森的数据,目前新大洋造船手持订单共计73艘441万载重吨,包括69艘散货船、3艘集装箱船和1艘海工船,交船期排至2027年。在Ultramax型散货船这一领域,新大洋造船目前手持订单61艘,排名全球第一。


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