随着高附加值船舶订单的不断增长和经济效益的明显改善，韩国造船业“三巨头”的薪资水平整体出现上涨，特别是现代三湖重工以平均年薪超1亿韩元（约合人民币57万元）、涨幅23%高居榜首。
5家骨干船企员工年薪四升一降，现代三湖重工反超“老大”列首位
据韩国金融监督院(FSS) 3月19日发布的数据显示，2023年，HD现代造船业务控股公司HD韩国造船海洋旗下的3家造船子公司中两家薪资上涨、一家下降，三星重工和韩华海洋的薪资水平也分别出现不同幅度的上调。
其中，现代三湖重工直接雇佣的3867名员工2023年的平均工资突破了1亿韩元大关达到1.0397亿韩元，按2023年12月31日的汇率1元人民币兑182.81韩元计算，约合人民币56.87万元，比2022年的8445万韩元大幅上涨了23.11%。
2023年薪资水平排名第二的韩国船厂是HD现代重工，该公司直接雇佣员工的人均年薪达到9088万韩元（约合人民币49.7万元），比2022年的8472万韩元上涨了7%。
排名第三的是三星重工，该公司直接雇佣员工2023年人均年薪为8800万韩元（约合人民币48.1万元），比2022年的8400万韩元上涨了5%。
现代尾浦造船排名第四，该公司直接雇佣员工2023年人均年薪为8450万韩元（约合46.2万人民币），比2022年的8611万韩元下降了2%，也是韩国骨干船厂中去年年薪水平唯一下降的企业。
排名最后的是韩华海洋（原大宇造船），2023年直接雇佣员工人均年薪为8300万韩元（约合45.4万元人民币），比2022年的7300万韩元上涨了14%。
韩国造船业界人士表示，现代三湖重工是韩国船企中唯一实现直接雇佣员工人均年薪超过1亿韩元大关的企业，2023年已经超越HD现代重工位居韩国船企第一位。这主要得益于该公司近年来承接了大量高价环保船舶新船订单且开始正式建造，企业经济效益明显提升，员工奖金也水涨船高。
据统计，现代三湖重工2021年承接的新船订单金额达到55.53亿美元，2022年承接的新船订单金额高达86.62亿美元，2023年承接的新船订单金额也达到66.3亿美元，连续3年大幅超过预期目标，3年累计接单金额超过208亿美元，且订单多为高附加值船型。截至2023年年底，该公司手持新船订单107艘、633万修正总吨（CGT），按CGT计排名全球单体船厂第四位。
2023年，现代三湖重工实现营业收入5.9587万亿韩元（约合44.9亿美元），同比增长28.2%；实现营业利润3017亿韩元（约合2.27亿美元），同比暴增1604.5%；实现当期净利润2112亿韩元（约合1.59亿美元），同比剧增7182.8%。
年薪水平大多与盈利情况紧密相关，但韩华海洋未扭亏也涨薪
另一方面，其他船企的员工年薪水平也与各公司的营收特别是盈利情况密切相关。
2023年，HD现代重工实现营业收入达到11.9639万亿韩元（约合90.1亿美元），同比增长32.3%；实现营业利润1387亿韩元（约合1.04亿美元），同比大幅增长524.8%；实现当期净利润310亿韩元（约合2336万美元）。三星重工实现营业收80094亿韩元（约合60.3亿美元）、营业利润2333亿韩元（约合1.78亿美元），自2015年以来首次实现扭亏为盈。韩华海洋实现营业收入74083万亿韩元（约合55.8亿美元）、营业亏损1965亿韩元（约合1.48亿美元），同比减亏87.8%。
而现代尾浦造船2023年实现营业收入11028亿韩元（约合8.31亿美元），但出现了1662亿韩元（约合1.25亿美元）的营业亏损，也成为HD韩国造船海洋唯一出现营业亏损的造船子公司，因此薪资水平也不涨反降。
韩华海洋尽管尚未扭亏为盈，但由于已经大幅减亏，同时该公司去年5月被韩华集团收购后，将提高员工待遇的承诺得到了及时兑现，因此薪资水平大幅提升，涨幅仅次于现代三湖重工。
此外，从韩国各骨干船企的未登记高管2023年年薪来看，只有现代三湖重工和三星重工增加。其中，现代三湖重工高管的平均年薪为33254万韩元（约合182万元人民币）,比2022年的25500万韩元提高了30%；三星重工高管的平均年薪为24200万韩元（约合132.4万元人民币），比2022年的22200万韩元增加了9%。
而现代尾浦造船和HD现代重工高管的年薪出现了下降。其中，现代尾浦造船高管的平均年薪为22808万韩元（约合124.8万元人民币），比2022年的29560万韩元减少了23%。值得一提的是，尽管HD现代重工2023年实现营业利润同比大幅增长5倍，但该公司高管2023年的平均年薪反而比2022年的33131万韩元减少了4%，为31797万韩元（约合174万元人民币），不过排名仅次于现代三湖重工位居第二。
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