12艘200亿大单在望！造船业“亏损王”双喜临门

　　依靠高价LNG船订单，韩华海洋（原大宇造船）在连续两年巨亏之后终于甩掉“亏损王”的帽子，卡塔尔“百船计划”高达200亿的大单也终于将要落地。

　　净利润超预期！LNG船订单帮助韩华海洋扭亏？

　　2月21日，韩华海洋发布2023年业绩报告，全年实现营业收入7.4083万亿韩元（约合57亿美元），同比增长52.4%；出现营业亏损1965亿韩元（约合1.47亿美元），同比减亏幅度超过88%；实现当期净利润1600亿韩元（约合1.2亿美元），同比扭亏为盈。

　　这与韩国金融监督院（FSS）电子公告系统(DART)在今年1月发布的预测数据大体一致，其中营业收入完全相同，营业亏损略增47亿韩元（约合350万美元），实现当期净利润则增加了157亿韩元（约合1180万美元）。

　　韩华海洋相关人士在当天举行的企业说明会上表示：“随着船舶建造量的增加以及LNG船营收比重的提升，公司2023年的营业收入大幅增长。由于生产进入稳定状态、延迟保证金相关纠纷胜诉、延期的3艘钻井船2艘交付及1艘出售，公司的营业亏损大幅减少。2024年，随着以LNG船为中心的新船实现连续建造以及收益性高的潜艇项目推进，预计公司的业绩将得到大幅改善，全面实现扭亏为盈。”

　　韩华海洋表示，因国际环保新规的强化以及美国LNG出口增加，预计公司的LNG船订单将实现连续稳定的承接，但与2022年和2023年相比，LNG船新船订单数量将会减少；超大型原油运输船(VLCC)则从去年下半年开始呈现出订造量增加的趋势，预计随着VLCC运费的上升，相关订单也会增加。此外，随着清洁能源需求的剧增，为应对氨燃料需求的增加以及氢能经济转型，超大型液化石油气运输船(VLGC)和超大型液氨运输船(VLAC)的订单也将增加。

　　韩华海洋强调，随着尖端无人舰艇的应用越来越广泛，公司的特种船建造业务也将迎来增长，而随着南美洲、西非地区新的大型油田的全面开发，预计FPSO（浮式液化天然气生产储卸装置）等海工装备的需求也将增加。

　　据国际船舶网了解，在2021年至2022年间，韩华海洋一直是韩国造船业“亏损王”。2021年，韩华海洋出现了17547亿韩元(当时约合14.24亿美元)的营业亏损和16998万亿韩元(当时约合13.8亿美元)的当期净亏损，不仅自2016年以后时隔5年再次出现年度业绩亏损，而且在韩国三大船企中亏损最为严重。2022年，韩华海洋营业亏损为1.6135万亿韩元(约合12.44亿美元)，比上年的1.7547万亿韩元减少了8%；当期净亏损达到1.7448万亿韩元(约合13.46亿美元)，比上年的1.6998万亿韩元增加了2.6%。

　　下个月签约？卡塔尔“百船计划”第二批次订单将落地

　　在业绩改善的同时，韩华海洋相关人士透露：“公司正在进行跨年度协商的卡塔尔‘百船计划’第二批次订单已进入最后阶段，预计到下月为止就可以签订合同。”

　　据悉，这批LNG船订单的数量为12艘。参考韩国造船海洋和三星重工此前每艘新船2.29亿美元的造价，估计韩华海洋的这份订单总价值将达到27.48亿美元（约合人民币197.73亿元）。

　　据国际船舶网了解，HD韩国造船海洋已于去年10月签署了卡塔尔“百船计划”第二批次的17艘LNG船订单，合同总金额38.9亿美元；三星重工也于今年2月6日与中东地区船东签订了15艘17.4万立方米LNG船的建造合同，合同总金额34.35亿美元。如果韩华海洋在3月份顺利接单，韩国造船业从卡塔尔“百船计划”第二批次订单中获得的LNG船订单累计将达到44艘。

　　韩华海洋相关人士表示：“包括现有的12艘LNG船预约订单在内，对于公司是否还会从卡塔尔追加接单等事项，目前正在打开各种可能性，双方将围绕改善合同条件等进行探讨。对于Q-Max型超大型LNG船订单，也不排除因为竞争企业中国的沪东中华对合同金额等划定了一定范围，所以公司正在与卡塔尔方面进行综合讨论。”

　　同时，韩华海洋对集装箱船订单表现出了慎重的态度。该公司相关人士表示：“公司正在考虑承接中小型集装箱船订单。新造船市场本身已得到明显改善，现在是确保利润的时机，因此，即使是1万TEU箱船订市场单，公司也可以考虑，但由于目前集装箱船以超大型船舶为主，因此重新进入中小型箱船市场是有限的。”

　　韩华海洋表示，今年公司将继续实施以收益性为中心的选择性接单战略。尽管与竞争企业相比，该公司去年的接单步伐有所放缓，但依然保持着适当水平以上的手持订单量，因此预计短期内可以维持选择性接单战略。

　　韩华海洋解释说：“去年5月被韩华集团收购后，公司重新制定了接单战略，将接单本身往后延迟了。”

　　韩华海洋相关人士表示：“虽然到去年年末，公司的手持订单量明显减少，但依然拥有适当的手持订单。今年的新造船市场对以建造大型船舶为主的船厂来说也很坚挺。公司正在密切关注VLAC和VLCC市场，同时根据脱碳政策，正在准备承接液化二氧化碳（LCO2）运输船。尽管2027年交付期的船位已所剩不多，但还是有一些，所以公司将利用优质船位（premiere slot）推进战略性接单。”