打赢收官战！武昌造船多型产品取得新进展

　　2023年收官在即，中国船舶集团武昌造船锚定目标再加力，争分夺秒打赢收官战，各产线以高标准、高质量、高效率全力以赴推进各项任务圆满完成。

　　1100TEU集装箱1号船完成海试任务

　　12月24日，1100TEU集装箱船1号船顺利完成海上航行试验工作。

　　自11月27日1100TEU集装箱船1号船离厂以来，武昌造船奋力抢抓系泊试验项目扫尾，并根据海上航行试验方案，提前做好设备备件清理，油料物资吊装，防冻防滑演练等工作，为船舶顺利开启海上航行试验创造有利条件。

　　海试期间，遇到大风冰雪天气，所有参试人员克服晕船等生理反应，在极限情况下坚守岗位，确保动力设备可靠运转，船舶顺利安全航行。试验过程中，高效推进海试项目，先后完成了主机性能、测速试验，无人机舱、舵机和操舵试验，自动舵试验，救助艇的释放和回收等78项试验。最终，船舶各项系统成功经受住恶劣天气的考验，各性能指标达到了设计和交付条件。

　　下一步，武昌造船将继续全力以赴完成船东意见消除工作，确保船舶按节点顺利交付。

　　1100TEU集装箱船4号船先后完成主机吊装进舱和桨叶吊装任务

　　12月22日和12月25日，1100TEU集装箱船4号船先后圆满完成主机吊装进舱和桨叶吊装任务。

　　为完成好245吨重的“庞然大物”吊装进舱任务，武昌造船提前制定主机转运吊装方案，协调模块车转运和吊车吊装计划，准备吊索具等专用工装，并组织各专业仔细清理机舱环境，保障主机顺利安全落位。

　　桨叶吊装前，提前做好各项准备工作，指定专人提前安装吊装吊环，挂好吊索具，明确各起吊点吊装责任人。桨叶转运至指定区域后，采用小排架代替 脚手架 缩短施工时间。吊装过程中，各起吊点责任人，听从专业起重统一指挥，齐心协力加班加点将桨叶安全吊装到位。

　　此次1100TEU集装箱船4号船主机和桨叶安全高效吊装到位，为接下来的全船形成、船舶下水奠定坚实基础。

　　13000DWT甲板运输船12号船艉管实现精准定位

　　12月25日，13000DWT甲板运输船12号船艉管实现精准定位，拉开艉部关键项目轮机船台施工的序幕。

　　艉管是船舶轴舵系的重要部件，它的定位精度对安全航行起着关键作用。武昌造船高度重视艉管等艉部关键项目，施工前组织人员熟读工艺、图纸等技术文件，做好工艺交底和生产准备工作。施工中，施工人员相互配合，听从专业起重统一指挥，将艉管安全送入制定位置；并拿出早已准备好的艉管专用对线工装，在专用测量仪器配合下，通过拧动顶码螺栓，反复精确调节艉管径向位置，实现艉管精准定位。

　　目前13000DWT甲板运输船12号船已完成艉管浇注后复光报检和艉轴安装工作，后续将按工作计划，有序推进艉部关键项目施工，为实现船舶按期下水创造有利条件。

　　13000DWT甲板运输船13号船对接合拢

　　12月26日，13000DWT甲板运输船13号船艏岛与舯岛、艉岛顺利对接合拢，C20总组顺利吊装到位，标志着全船形成。

　　该船上船台以来，武昌造船借鉴前期型船建造经验，加强生产策划，优化生产组织，高效推进分段和总组连续搭载。在分段转序后，项目组及时组织各车间抢抓总组施工任务；克服2号船台吊车资源紧张、低温雨雪天气等困难，组织施工人员分班连续奋战，完成全船搭载任务，相较于12号船缩短0.7小时。

　　截至目前，13000DWT甲板运输船13号船74个分段全部搭载完毕，按期实现全船形成节点。后续，武昌造船将进一步做好艉部轴舵系施工等重点工作，确保船舶按期下水。