2022年度上海船舶公司三八红旗手陈晓莹

  公司开发研究所总体室船体线型设计工程师,专业出身的她完成了一场少见、艰难而又完美的转型,从研究所到沪东中华,在她的笔下,刻划了沪东中华一代至五代LNG船的船型,她的脑中,船舶每一处细节的计算都翻转了千万回。

  不懈努力成为“设计元老”

  2004年,“大鹏昊”号开始建设,2006年,陈晓莹从偏理论性的稳定工作跳到一切都是未知数的造船一线,陈晓莹鼓足勇气:“本科后我在研究所读了研究生,毕业以后也一直在那里从事船舶线型的试验研究工作,还是想要看一看外面的世界。”

  作为一名船体线型设计工程师,为了确保每一型船都具备优秀的水动力性能表现,她需要进行快速性性能评估以确定主机功率大小,设计并优化船体线型,参与分析模型试验数据,评估各螺旋桨设计方案的水动力性能等。其中,包含了大量的计算、技术上各种细枝末节的思考,还有大胆创新的设计思维与能力。

  作为一名几乎是“元老”级别的职工,陈晓莹承担了公司所有自主研发设计建造的船体线型设计工作。这位业界大牛坦言,曾经她也受过挫,如山倒的压力也曾压得她喘不过气。多年前,某型首制船试航时由于恶劣海况影响,部分性能指标表现得不尽如人意。“那是我第一艘自主设计的散货船,不知道为什么跑不出设计指标。”虽然知道主机运转受到了恶劣海况的影响,但陈晓莹还是心情无比焦虑。隔日,风浪平息后重新开始试验,航速“跑上去了”,证明了船型设计的成功。也正是这场“过山车”般的经历让陈晓莹坚信,“只要我们一点点去抠住每一个细节指标,就一定能达到设计的效果。”

  最微小提升也值得百分百努力

  船体线型成功开发到实船投入市场运营,需要漫长的时间,多个项目捶打锻炼了陈晓莹的技术能力和心态,如今,她对每一张设计图纸、每一份工作都充满了自信:“只要有0.1%的进步,日积月累,终能达到世界顶尖水平。”

  一个个挑战里,她对螺旋桨的最佳安装位置进行了探索,加上了0.1%;对船体尾框最前端位置进行了探索,也是0.1%,也正是一个个0.1%里,陈晓莹的设计工作精益求精,创新超越。

  第五代“长恒系列”LNG船线型开发设计中,她引入了船体线型、螺旋桨、舵一体化设计等超前设计理念,设计出最新一代的双尾鳍线型,不仅保持了之前几代LNG船阻力性能优异的特点,在原先卡脖子的推进效率上实现了重大突破。“所以哪怕是0.1%的提升,也值得我花100%的努力去争取。”笃定而自信,陈晓莹如今可以游刃有余处理每一份设计图纸,“只要抠住每一个细节,就会取得优良的结果。”         


点赞(0) 打赏

评论列表 共有 0 条评论

暂无评论

微信小程序

微信扫一扫体验

立即
投稿

微信公众账号

微信扫一扫加关注

发表
评论
返回
顶部