手持订单22艘,首制船出坞,中国船舶集团旗下广船国际稳居PCTC订单全球榜首。

  再获3艘订单,新船可运载氢能汽车。

  3月10日,广船国际联合中船贸易,与 广州 远海汽车船运输有限公司签订3艘7000车双燃料汽车运输船(PCTC)建造订单。

  此次合同的签订,有助于缓解当前中国汽车出口所需的汽车滚装船市场供需失衡、运力不足的问题,是广船国际进一步开拓市场,与船东各方携手响应建设交通强国、航运强国号召,践行“国船国造、国车国运”的重要举措。 

  该型船由 上海 船院设计,船长200米,型宽38米,设计吃水8.6米,配备天然气(LNG)/燃油双燃料推进系统,并配备电池系统、轴带发电机,同时采用节能装置、减阻防污漆等各类节能措施,是一艘绿色智能、环保高效的汽车运输船。

  值得一提的是,该型船能够在11、12层甲板上运输以氢气和天然气为燃料的新能源车,是国内首次联合船东、船级社采用CCS新能源汽车符号设计方案,以满足国内不断提升新能源汽车出海需求。

  首制船出坞,建造技术逐个攻克。

  3月7日,广船国际为SFL公司建造的 华南 首艘双燃料汽车运输船——7000车双燃料汽车运输船(PCTC)首制船顺利出坞。

  该船总长200米,型宽38米,设计吃水8.6米,设计航速19节,可装载7000辆汽车,技术难度高、工作量大。

  项目参建团队克服了春节假期影响,攻克了薄板变形控制、LNG系统安装、126件复杂滚装设备安装、79根支撑立柱搭载安装等多项首制船技术难题,从艉岛成型到拉线望光仅用时8天,出坞转阶段评审顺利达到公司首制船评分要求。


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