利润超28亿元！接单开门红！扬子江船业再交优秀成绩单

　　2022年度总收入207亿元、总利润28亿元、交付71艘新造船、累计接获50艘新船订单、手持订单110亿美元……在分拆金控业务后的首个财年，扬子江船业集团以稳健的经营业绩交出了一份优异答卷。而进入2023年，扬子江船业在不到两个月的时间里已经接获14艘新船订单，实现接单“开门红”。

　　全年交船71艘创纪录！扬子江船业发布2022年财务业绩

　　2月23日，扬子江船业集团公布了2022年下半年和全年的业绩报告。其中，2022年全年集团总收入同比增长37%，达到207亿元，主要得益于活跃的造船和航运业务活动。与此同时，销售成本从2021年的131亿元人民币增加到175亿元，同比增长34%。

　　2022年全年扬子江船业毛利润为32亿元，较2021年的21亿元同比增长53%。毛利率为15%，略高于2021年的14%。全年总利润28亿元。同比增长31%。

　　其中，2022年下半年核心造船业务收入99亿元，高于2021年下半年的84亿元。造船业务毛利率为13%，相比2021年同期的11%有所改善。航运业务收入同比增长49%至8.22亿元，但由于油价上涨导致运营成本增加，航运业务在2022年下半年毛利率为41%，略低于2021年同期的42%。

　　总体而言，扬子江船业在2022年下半年实现了14亿元净利润，同比增长33%。截至2022年12月31日，集团的资产负债表状况依然强劲，现金和现金等价物达到108亿元人民币。

　　2022年，扬子江船业共计接获50艘新船订单，总价值44.3亿美元，是全年接单目标20亿美元的两倍以上。2023年至今，扬子江船业已经接获了14艘新船订单，截至目前手持订单达到149艘110.3亿美元。

　　另外，2022年扬子江船业建成交付71艘新造船，超过了全年70艘的交付目标，创下集团历史交船数量最高峰。其中67艘船交付给客户，4艘加入集团自有船队。

　　扬子江船业指出，造船业继续从更严格的环保法规中获益，集团将继续有选择地接单，并将优先考虑高附加值船舶，以加强其长期盈利能力。此外，集团正在努力将位于长江岸边的现有化工码头改造成一个拥有LNG储存和配送基础设施的LNG码头。通过提供LNG码头服务、LNG储存和分销服务，同时加强与LNG船公司和LNG贸易商的合作，这一新举措有望使集团在整个海事价值链上的收入来源多样化。

　　而在航运业务，扬子江船业预计2023年航运需求将有所改善，稳步推高运费率。航运中心作为集团造船主业的蓄水池和调节器，2022年已实现规模的逐步壮大和管理团队的逐步成熟。2023年，集团航运中心计划将通过整合内外贸航运资源，引进团队，替换船型，抓住周期机会，为集团主营业务提供长期稳定的收入来源。

　　开门红！扬子江船业今年已获14艘新船订单

　　2月23日，扬子江船业宣布2023年已经接单14艘，包括10艘5万吨MR型成品油船和4艘8万吨自卸船。

　　其中，扬子江船业集团与希腊老客户云签约6艘5万吨MR型成品油船建造合同，新船将在集团旗下新扬子造船建造；此外，4艘同型新造船订单来自新加坡船东，该批船将由集团旗下扬子三井造船建造。

　　虽然扬子江船业没有透露船东具体信息，但根据克拉克森的数据，希腊船东Evalend Shipping在新扬子造船订有6艘MR型成品油船，其中2艘签约时间为2023年2月16日，另外4艘签约时间为2022年12月6日。另外，该公司去年12月还在新扬子造船订造了4艘40000载重吨敞舱口散货船。

　　据国际船舶网了解，Evalend Shipping与扬子江船业集团有着长期合作关系。克拉克森的数据显示，在Evalend Shipping旗下船队现有47艘船中，有11艘来自扬子江船业，包括新扬子造船交付的7艘82000吨散货船，以及扬子三井造船交付的4艘，其中最新一艘“SIAN”轮在2月14日刚刚交付完毕。同时，该公司在扬子江船业旗下船厂还有10艘在建新船。

　　与此同时，扬子三井造船的4艘MR型成品油船订单来自新加坡船东JALDHI OVERSEAS，这是扬子三井造船自成立以来承接的首份油船订单。JALDHI OVERSEAS隶属于一家印度托运人，该公司于去年首次在扬子三井造船订造了4艘66000载重吨散货船。

　　除了MR型油船，扬子三井造船最近还获得了4艘8万载重吨甲醇燃料预留（methanol-ready）Kamsarmax型自卸散货船建造订单，分别为加拿大船东Algoma和CSL集团各建造2艘，这份订单还包括2艘同型船的备选合同。该订单是扬子江船业集团获得的首笔甲醇燃料预留散货船订单，预计首制船将于2025年7月交付。

　　扬子江船业集团董事长兼首席执行官任乐天在年报中指出：“2022年对扬子江船业来说是不平凡的一年，在金控业务分拆后，我们的造船板块运营效率得到了有效提升，全年交付了创历史记录的71艘新造船。此外，集团始终坚定地关注企业可持续发展和长期稳健发展目标，聚焦产业和产品转型创新高质量发展，坚持高标准、精定位，专注于研发建造液化天然气运输船、双燃料船和氨燃料动力船等更环保、附加值更高的产品。”

　　“截止公告发布之日，扬子江船业手持价值110亿美元共计149艘新造船订单。这些在手订单将确保公司未来几年稳健的现金流和利润，使我们能够保持股息分配并为股东创造更高价值。”