船舶原材料周报（1.2-1.6）

　　核心观点：上周国内钢材指数（Myspic）综合指数报收153.45点，周环比上涨0.58%。供需双弱和季节性累库格局不变，高成本支撑价格底部，低消费压制价格上限，使得整体 钢价 延续弱势震荡表现，但是伴随春节临近，需求压制效应愈发明显，市场交投氛围逐步停滞，进而使得钢价逐步回落； 有色方面， 电解铜 价格震荡下行，整体交投氛围一般 ； 铝 市方面， 国内现货 铝价 继续下跌，但并未刺激终端接货的积极性，现货成交好转有限。临近春节，终端开工率持续下降，供需边际继续走弱。

　　本周综合来看，基本面整体趋弱运行、市场交易氛围偏淡、累库趋势延续等逻辑将延续至春节后至少4周。此外，钢厂当前对原料补库，高成本生产的同时也会积极挺价， 钢材价格 难有大幅波动空间，将以高位震荡且逐步回落为主；有色方面，目前 铜 库存依然处于较低水平，保税虽有累库但窗口关闭不利流入补充供应，消费方面由于临近年关，下游停产在即，消费不佳，市场基本仅维持刚需采购，因此预计下周价格回落；铝锭陆续到货但出库维持偏低水平，春节前预计持续垒库。综上所述，基本面整体表现不佳，伦铝维持下跌

　　一、原材料品种价格监测

　　截止2023年1月6日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：

　　二、船舶行业原材料基本面分析——钢材篇

　　主要内容摘要①—— 中厚板 ：上周 中板价格 小幅上涨 预计本周价格将窄幅震荡盘整

　　供应方面，上周中厚板产量138.23万吨，周环比减少2.04万吨；库存方面，钢厂库存76.21万吨，较上上周减少1.94万吨，社会库存113.16万吨，较上上周增加1.44万吨，总库存189.37万吨，较上上周减少0.5万吨。上周 中厚板价格 震荡偏强，成交表现一般。供应方面，临近年底钢厂陆续进行检修，中厚产量未见明显提升，市场 普板 资源部分规格资源紧缺，规格加价明显。需求方面，随着春节临近，叠加疫情感染人员和区域不断扩大，提前放假企业不断增多，导致需求出现明显下降。市场方面，由于钢厂和大户挺价，以冬储价为底线依托的支撑仍然存在，综合来看，春节前价格难有大的波动，预计中厚板价格将窄幅盘整运行 。

　　主要内容摘要②—— 型钢 ：供需双减， 型钢价格 将持稳运行

　　上周型钢市场价格呈现先抑后扬走势，由于需求萎缩，型钢价格走弱，临近周末，期货盘面拉涨，市场交投转暖，冬储氛围渐起，型钢价格攀升。整体来看全国主流城市工角槽全国均价较上周上涨10元/吨左右， H型钢 全国均价较上周上涨10元/吨左右。供应方面来看，临近春节，长流程钢企生产或略有减少，轧钢厂据调研放假停产居多，供应大幅减少；库存方面，厂库累库放缓，考虑假期临近，累库速度加快；综合来看，强预期连续带动型钢价格走高，上周临近周末期现共振拉涨，本周市场基本放假状态，可操作时间和空间较少，供需双减，市场平盘可能性较大。综合预计，本周国内型钢市场价格将持稳运行。

　　三、船舶行业原材料基本面分析——有色篇

　　主要内容摘要③——铜：上周电解 铜价 格小幅回调，预计本周价格将继续回落

　　上周电解铜价格震荡下行，整体交投氛围一般。隔夜美国ADP就业数据远超预期，进一步强化美联储激进加息预期，美元指数大幅走高，叠加下游陆续停产放假，采购需求或将进一步走弱，铜价上方仍将承压，关注近期市场贸易活跃度对于现货升水影响。目前库存依然处于较低水平，保税虽有累库但窗口关闭不利流入补充供应，消费方面由于临近年关，下游停产在即，消费不佳，市场基本仅维持刚需采购，因此预计本周价格回落，但幅度有限，而在相对高位僵持，预计短期沪铜核心价格区间64000~67000元/吨。

　　四、船舶行业动态热点信息一览

　　1.19艘！邮轮市场今年将迎“交付潮”

　　从疫情冲击中快速复苏的邮轮市场今年将迎来新一轮“交付潮”，这其中包括外高桥造船建造的首艘国产大型邮轮。

　　数据显示，2023年全球邮轮市场将交付19艘全新的远洋邮轮，为全球邮轮船队增加37095个床位的额外运力，新船总投资达到了113.4亿美元。这19艘邮轮来自18家邮轮品牌，其中维珍邮轮公司（Virgin Voyages）将接收2艘新船。

　　绿色环保也成为2023年邮轮行业的一大趋势。多艘新LNG（液化天然气）动力邮轮将相继入海。在船厂方面，Fincantieri将交付八艘新邮轮，法国大西洋造船厂预计交付两艘。皇家加勒比的“海洋标志号”邮轮将从芬兰Meyer Turku船厂交付，德国Meyer Werft船厂交付两艘。另外，外高桥造船也将交付首艘国产大型邮轮。

　　2. 扬州 中远海运重工又一艘700TEU电动集装箱船开工

　　1月5日上午，扬州中远海运重工承建中远海运发展股份有限公司两艘700TEU电动集装箱船第2艘船（船号：N998）举行开工切割仪式。

　　该系列船是世界上首制长途运输的大型纯电池动力船舶，为双机双桨船型，全电池动力推进，总长119.8米，型宽23.6米，采用箱式移动电源作为动力主电源，总容量约57600kWh，每箱电量约1600度，共36箱，布置于尾部上甲板，属于江海直达船型，航行区间为 武汉 阳逻港到 上海 洋山港。

　　该项目是集团带动产业链上下游相关企业设计、研发、制造，为我国内河及沿海航运减排提供经验和方案。同时，700TEU电动集装箱船项目批量建造标志着扬州中远海运在建造绿色船舶，打造绿色船厂迈出坚实的一步，为践行国家的“双碳”战略，助力长江绿色生态保护以及集团绿色航运示范作出了实质性贡献。

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