集装箱航运市场表现疲软 运力供过于求

近日，海运价格持续下跌，波罗的海运价指数(FBX)较去年9月历史高位下跌超61%。集装箱航运市场表现疲软，“一箱难求”变“一货难求”。业内人士表示，今年以来，全球市场消费需求增长乏力，叠加疫情因素使消费者支出从消费品转向服务业，进一步压低了集运需求。

运力供过于求

FBX显示，9月23日，全球综合指数为4305美元/FEU(40英尺集装箱)，较去年9月历史高位11109美元/FEU下跌超61%。其中，中国(东亚)-北美西海岸较上周下跌10%至3545美元/FEU;中国(东亚)-北美东海岸较上周下跌8%至7835美元/FEU;中国(东亚)-地中海较上周大幅下跌18%至6748美元/FEU;中国(东亚)-北欧较上周下跌超4%至7284美元/FEU。

数据显示，截至9月22日，德鲁里世界集装箱运价指数(WCI)已连续30周下降，本周WCI较上周下跌10%至4471.99美元/FEU，较去年同期下跌57%;上海出口集装箱运价指数(SCFI)已连续15周下跌，本周较上周下跌10.4%至2072.04点。

海运市场运力供过于求是运价下跌的主要原因。机构数据显示，今年三季度，全球集装箱运力同比增长3.9%，但由于需求不振，运力闲置率创近5年峰值。

受运价下跌影响，多家船公司陆续开始停航，以改变供给过剩的局面。海运咨询机构德鲁里发布的数据显示，在9月19日-10月23日的5周里，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共750个预定航次中，取消了122个航次，取消率为16%。其中，全球三大航运联盟陆续合计取消了101个航次。取消航次最多的是2M联盟，达40个航次;THE联盟达到33.5个航次;最少的海洋联盟也有27.5个航次。