全球航运巨头马士基警示：新加坡港口拥堵加剧，亚洲与中东地区或成重灾区

全球航运巨头马士基警示：新加坡港口拥堵加剧，亚洲与中东地区或成重灾区

随着全球集装箱市场的需求持续强劲，红海地区的安全局势紧张，再加上各地港口运营效率的问题，全球范围内的港口拥堵现象似乎正在加剧，尤其是亚洲和中东地区。其中，作为世界上最大、最繁忙的港口之一——新加坡，近期的港口拥堵问题引起了业界的广泛关注。

据亚洲集装箱咨询公司Linerlytica最近发布的报告显示，当前新加坡港口的船只等待时间显著增长。船只平均等待时间已从常规的半天延长到了惊人的七天。具体数据方面，5月份新加坡等待靠泊的集装箱数量急剧上升，在5月底高峰期，甚至达到了480,600个20英尺的标准集装箱。

新加坡海事及港务管理局针对这一现象解释称，造成港口拥堵的主要原因是两个方面：一是由于红海危机引发的航行路线变化，导致全球主要港口的运输计划被打乱，大量船只无法按时到达，从而产生排队等待的现象；二是集装箱吞吐量的显著提升，这在一定程度上加剧了港口压力。

该局指出，自年初以来，抵达新加坡的船只数量大幅增长，前四个月共处理了1336万个标准集装箱，较去年同期增长了8.8%。此外，一些航运公司为了确保下一班次的准时，选择放弃后续航程，将东南亚地区的货物集中在新加坡卸货，这也使得船舶靠港作业的时间延长。

为了应对港口拥堵，新加坡港务集团已采取措施，如启用闲置的吉宝码头旧泊位和船坞，增加人力资源等，这些举措使得每周可以处理的集装箱数量从77万个增加到82万个。然而，这并未完全解决问题，因为亚洲主要港口，特别是新加坡的拥堵状况也推动了集装箱航运成本的上升。

截至5月30日的数据表明，亚洲至欧洲航线的运费已飙升至每个40英尺集装箱6200美元，而亚洲至北美西海岸的运费也涨至6100美元。全球供应链正面临着多重不确定性，包括地缘政治冲突、恶劣天气影响下的运输延迟，以及潜在的劳工罢工风险。例如，加拿大海关边境人员可能在六月举行罢工，美国东海岸和墨西哥湾港口的罢工威胁也可能在今年秋季合同到期后浮现。

栏目主编：秦红

文字编辑：宋慧

本文来源：央视财经