山东港口青岛港海铁联运再创佳绩，连续八年蝉联全国首位

山东港口青岛港海铁联运再创佳绩，连续八年蝉联全国首位

截止至2022年12月31日，山东港口青岛港的海铁联运箱量已达到了惊人的190万标箱，这一成绩不仅超过了去年的总量，更是连续第八年在全国沿海港口中独占鳌头，再次证明了其在中国海铁联运领域的领先地位。

交通强国战略下的港口先行者

随着中国实施"交通强国"的战略，港口作为关键基础设施的作用日益凸显。自2019年以来，青岛口岸的海铁联运业务持续强劲增长：2019年完成了139.31万标箱，较前一年增长了17.16%；2020年，这一数字上升到了166.71万标箱，增长率达到了19.67%；而在2021年，青岛港的海铁联运箱量更是达到了181.9万标箱，其中沿黄九省（区）贡献了168.6万标准箱，占据了总比例的92.7%。从2015年至2021年，青岛港的海铁联运箱量已经连续七年稳居全国沿海港口之首。

在挑战中逆流而上的秘诀

面对近年来的国际局势动荡和疫情反复，青岛港展现出强大的韧性，实现了逆势增长。这得益于一系列政策红利的释放，以及对海铁联运通道的持续优化。作为"一带一路"的关键交汇点，青岛港连接了东西方，辐射东南亚和东北亚，对于推动山东和黄河流域的开放发展至关重要。自山东港口成立以来，青岛港与政府和铁路部门的合作更加紧密，不断拓宽海铁联运线路，目前已有70条线路覆盖，并建立了31个内陆港，进一步巩固了其在"一带一路"和RCEP区域的枢纽地位。

融合发展与服务升级

融合发展是青岛港取得突破性发展的又一关键因素。山东港口成立后，全力支持青岛港发展，特别是在2022年的融合发展阶段，青岛港在山东省港口集团的支持下，全面发挥协同效应，优化资源配置，新增28条航线，为海铁联运的扩张提供了强大动力。同时，与联合物流集团合作，开辟了安徽淮北和河南驻马店的海铁联运通道，尤其是"淮北—黄岛"海铁专列的开通，使得安徽北部地区的货物可以直接通过海铁联运直达海洋，大大扩展了港口的经济腹地。

创新服务助力贸易便利化

在第五届中国国际进口博览会期间，青岛港推出的海铁联运货物"全程联运提单"新模式备受瞩目，这一创新模式将港口的功能延伸至内陆，实现了"门到门"运输，通过"一单到底、一票结算、一次委托、一口报价"的一站式服务，提高了运输效率，降低了企业成本，提升了多式联运的服务能力，促进了贸易便利化，有力推动了"一带一路"倡议的深入实施。

今年，山东港口继续深化贸易便利化改革，以创新项目为契机，提升服务质量，优化口岸环境，确保海铁联运通道的顺畅运行，为全球供应链稳定作出了重要贡献。（作者：李强）