山东自贸区首条多式联运班列开通：威海-青岛双向对开助力“一带一路”建设

山东自贸区首条多式联运班列开通：威海-青岛双向对开助力"一带一路"建设

2019年9月3日上午10:30，伴随着一声火车汽笛的长鸣，标志着山东自贸区挂牌以来的首条多式联运班列——威海至青岛双向对开集装箱海铁联运班列成功启航。这不仅是山东港口整合后的第一条海铁联运班列，同时也是继“中创威海-青岛集装箱航线”之后，山东省港口集团这个“超级航母”在短短一个月内实现一体化改革发展的又一项重大突破，对于深入推动山东港口参与“一带一路”倡议和“经略海洋”国家战略，构建全新的“东西双向互济，陆海内外联动”开放格局具有重要意义。

海铁联运作为新时代下交通强国建设的重要组成部分，旨在打造绿色、高效、可持续的交通运输体系。山东港口集团对此给予了高度关注，并在2018年取得了显著成绩，其中青岛港集团的联运箱量达到了115.4万标准箱，成为全国首个突破百万标箱的港口。与此同时，威海港也在近年来开通了通往广州、越南、德国等地的多条铁路班列。

今年7月9日，青岛港与威海港开启了全新的一体化融合发展阶段；随后于8月6日，山东省港口集团宣告正式成立。这些改革举措带来的红利已经初见成效。7月份，威海港在箱量、收入和利润三大关键业绩指标上实现了双位数的增长，刷新了历史记录，成功实现了改革后的开门红。紧接着，8月份开通的威海至青岛中创集装箱内支线，在保持既有运输规模的基础上，预计运输总量将增加10万标箱。

此次班列的开通极大地丰富了青岛与威海之间的物流通道，通过融合共享两港的物流资源，实现了市场的优势互补。更重要的是，它能够充分利用山东自贸区青岛片区的政策优势，不仅有助于扩大青岛港的集装箱业务规模，还能够提升威海港对韩集装箱航线的实力，为日韩过境货物及内陆进出口企业提供更为稳定且可靠的物流解决方案，进一步促进中日韩三国间的经贸合作，建立起连接东西方、沟通内外的国际物流大动脉，对威海港朝着对韩国际物流中转枢纽的目标迈进提供了强大动力。

山东省港口集团党委书记、董事长霍高原在仪式上表示，集团将继续贯彻“加快建设世界一流的海洋港口”的指示，积极响应省委省政府的策略部署，努力在全球和国家层面找到新的战略定位，推动山东港口从整合走向融合，最终实现深度融合。在未来，山东港口将把握住山东自贸区获批等重要机遇，为推动山东海洋强省建设、新旧动能转换以及经济高质量发展，构建全面开放的新格局贡献力量。

李奉利则指出，此次班列的开通是山东港口一体化改革进程中的一个重要里程碑，将有助于整合青岛港和威海港在铁路班列领域的资源，发挥协同效应，为两地经济繁荣提供更加高效的安全保障。随着班列密度的提高，青岛港的全球集装箱航线网络优势将与威海港对日韩贸易物流的优势相结合，进一步加强两港的互动性，携手打造贯穿东西、联通内外的国际物流网络。

据了解，此条班列由青港物流海铁联运中心（黄岛港站）与威海青威港站双向对开，每周运行两次，采用重载联运的方式，具备快速响应和抗恶劣天气的能力。从威海出发的列车主要运送时间敏感的出口货物，尤其是那些因舱位紧张或天气原因无法通过内支线运输的商品。而从黄岛港站出发的列车则承载着来自胶州、即墨、潍坊等地企业出口到韩国平泽的各类商品，如泡菜、调料、辣椒粉、蔬果、建筑材料、日常用品和纺织品等。班列按每列20节车厢运行，全程大约耗时5-6小时。在抵达两港后，货物将直接进入后续流程，大大降低了两端的物流成本，实现了重进重出的高效运作。