作者：小余
在全球化加速的背景下，对外贸易成为推动各国和地区经济发展的重要引擎。近日，海关总署发布了中国2022年上半年的外贸成绩单，数据显示，我国上半年货物贸易进出口总值达到了惊人的19.8万亿元人民币，同比增长9.4%。其中，出口额高达11.14万亿元，增长13.2%，进口额则为8.66万亿元，增长4.8%。这意味着我国不仅继续保持贸易顺差（2.48万亿元），而且货物进出口增速依然强劲。
回顾中国对外贸易的历史，自从2001年加入世界贸易组织（WTO）以来，我们的经济深度融入全球经济体系，如今已成为全球最大的贸易国。这其中，港口作为国际贸易的基础设施，起着至关重要的作用。它们不仅是连接国内外市场的桥梁，更是促进区域经济发展的重要支柱。
1. 宁波舟山港：全球吞吐量之冠
上半年，宁波舟山港不负众望，以6.4亿吨的货物吞吐量和1747万标箱的集装箱吞吐量，分别同比增长2.8%和8.7%，再次稳固了其全球最大的货物吞吐量港口的地位。令人瞩目的是，该港在今年7月下旬实现了集装箱吞吐量突破2000万标准箱，比去年提前了整整22天，展现出强大的物流效率。
作为中国乃至亚洲最重要的海上门户，宁波舟山港位于浙江省宁波市和舟山市，处于长江经济带南翼，对于维护我国外贸产业链和供应链的稳定至关重要。它拥有超过620个生产泊位，其中包括约170个万吨级以上泊位，以及超过100个深水泊位，可接纳各类大型船只，被誉为世界上屈指可数的天然良港。
2. 唐山港：潜力无限
唐山港紧随其后，上半年货物吞吐量达到3.65亿吨，增长4.2%，集装箱吞吐量为140万标箱，增长12.9%。2021年，唐山港货物吞吐量已跃升至全球第三，今年有望再创新高。尽管与宁波舟山港相比仍有较大差距，但唐山港的增长势头不容忽视。
坐落在河北省唐山市沿海地区的唐山港，是华北地区的重要出海口，尤其在能源和原材料的运输方面扮演着关键角色。凭借便利的地理位置，唐山港与东北亚地区国家的距离适中，同时辐射京津冀和华北地区，成为区域经济发展的战略支点。
3. 青岛港：北方门户
青岛港，位于山东半岛的胶州湾，与日本和朝鲜半岛隔海相望，上半年货物吞吐量为3.27亿吨，增长2.8%，集装箱吞吐量1247万标箱，增长7%。2021年，青岛港位列全球第四，历史悠久的它已拥有178条集装箱航线，密度在中国北方港口中首屈一指。
除了繁忙的货物流通，青岛港的历史地位也使其成为全球船公司青睐的航线选择，全球前20大船公司的集装箱航线均会挂靠于此。
4. 上海港：王者归来
虽然受到新冠疫情和全球经济放缓的影响，上海港上半年货物吞吐量3.14亿吨，下降9%，排名跌至第四，但集装箱吞吐量2254万标箱，仅微降1.7%，依然傲视群雄。上海港的韧性在疫情期间得到了体现，尽管一度陷入低谷，但随着疫情管控措施的逐步放松，进出境船舶数量迅速反弹，展现出强大的复苏力。
尽管2021年上海港货物吞吐量高达76970万吨，位居全球第二，但今年上半年的数据受到了严重影响。然而，随着防疫形势好转，我们有理由相信上海港将重新找回昔日的辉煌。
5. 广州港：大湾区新动力
广州港作为华南地区最大的综合枢纽港，上半年货物吞吐量3亿吨，微降1.9%，集装箱吞吐量1174万标箱，下滑0.3%。同样面临疫情挑战的广州港，正借力粤港澳大湾区的建设机遇，新增外贸航线，尤其是RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）航线的拓展，显示出强大的发展潜力。
2021年，广州港货物吞吐量62367万吨，增长1.8%，全球排名第五。未来，广州港的运输能力和效率有望随着大湾区一体化的深入而持续提升。
在当前充满不确定性的国际环境下，中国的港口业仍然展现出强大的韧性和活力，不仅在世界舞台上占据主导地位，也为国内经济的稳步复苏提供了有力保障。让我们共同期待中国港口在下半年的表现，看它们如何在全球竞争中继续书写传奇。
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