作为中国，一个地域广阔的国家，我们不仅拥有960万平方公里的广阔陆地，还拥有470多万平方公里的壮丽水域。从北部的渤海，沿着黄海，再到东海和南部的南海，我们的大陆海岸线绵延1.8万多公里，加上1.4万多公里的岛屿岸线，点缀着7600多个大小各异的岛屿。这样的地理条件使得中国无可争议地成为了一个真正的海洋大国。最新的数据显示，在全球现有的十大港口之中，中国豪揽七席，其中的一个省份更是独树一帜，占据重要地位。
自古以来，中国就是一个与海洋紧密相连的国家，如宋朝时期的泉州、明州（现在的宁波）和广州等世界级大港口，展现了强大的海上力量，那时中国是全球首屈一指的海运强国。然而，到了明朝，郑和下西洋虽然推动了海上实力的巅峰，但清朝长达300年的海上封闭政策极大地限制了这一势头。直到近代，广州成为了当时仅有的主要港口。
随着新中国的成立，特别是改革开放后，中国致力于提升海洋实力，对外贸易的繁荣促使对大型港口的需求激增。如今，中国已成为全球最大的贸易国，几乎四分之一的世界贸易额在此发生，这意味着以万亿美元计的货物进出频繁，这就需要大量港口来支撑，它们在国家经济发展中起着至关重要的作用。
截至2017年，中国亿吨级大港的数量达到34个，万吨级以上的泊位超过了2300个，形成环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海五个主要港口集群。这些港口包括从北方的大连港、营口、秦皇岛，到南方的广州珠海、北海、防城、钦州、海口、三亚等地，内陆也有苏州、重庆等大型港口。
在众多的港口中，中国占据了世界十大港口中的七个席位，并且全球前三甲中有两个来自中国。具体来说，上海港（全球第一）、深圳港（第三）、宁波-舟山港（第四）、香港港（第五）、广州港（第七）、青岛港（第八）、天津港（第十）。值得一提的是，广东省以其独特的优势，拥有了世界第三和第七大港口，即广州港和香港港，这在全球范围内都是独一无二的现象。
上海港自2013年起便稳居世界最大港口之位，最新的上海洋山深水港投入运营后，凭借全球最高自动化水平和先进设施，进一步巩固了领先地位。深圳港作为中国最年轻的港口，自改革开放后迅速崛起，成为世界第三。而宁波-舟山港则是全球货物吞吐量最大的港口，吞吐量超过九亿吨，堪称超级大港。有趣的是，香港港、广州港和深圳港这三个世界顶级港口均位于珠江三角洲地区，使得广东省在这份榜单上占据了三席中的两席。
此外，青岛港以其罕见的天然深水条件，拥有能够接待40万吨以上货轮的陆基码头，董家口散货码头便是例证。而天津港则是世界上最大的人工深水港，通过淤泥质浅滩的挖掘和吹填，实现了深水港的建设。天津港的主航道深度已达到21米，足以接纳当今最大的船只。天津港的重要性在于它不仅服务天津本地，更是辐射京津冀甚至华北地区，而仅京津冀地区的经济产值就占据了全国的十分之一。
综上所述，中国的海洋实力不容小觑，无论是历史上的辉煌还是现代的成就，都证明了中国作为海洋大国的地位。未来，随着港口基础设施的持续升级和完善，中国在国际贸易中的影响力还将继续增强。
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