揭秘合肥的水上门户：依托淮河不靠长江，合肥港如何成为重要交通枢纽？

许多人可能会惊讶地发现，虽然并不直接临江，但合肥同样是一座拥有港口的城市——合肥港，它是中国28个内河主要港口之一，彰显着这座城市深厚的水运底蕴。截至2017年，合肥港已实现集装箱吞吐量突破惊人的22万标准箱（TEU），展现出强劲的物流实力。港口岸线总长度达到6.5公里，分布着102座码头，共计230个泊位，其中包括33个千吨级泊位，年综合通过能力高达5700万吨，展现了其强大的货物处理能力。

如图所示，港口边整齐排列的各色集装箱和忙碌的货轮，构成了合肥港一个作业区繁忙的场景。实际上，合肥港共有四个作业区和八个港区，它们分散在合肥市周边的水路网络之中，共同构建起这座城市的水上运输动脉。

那么，从合肥港出发的货轮又是如何一步步驶入长江，进而连接海洋的呢？让我们一起跟随它们的轨迹。货轮首先沿着南淝河向南航行约15公里，即可进入中国五大淡水湖之一的巢湖。在广阔的巢湖上，船只必须严格遵守航道规定，保持安全行驶。接着，货轮会沿巢湖东岸驶入裕溪河，继续向南推进。最终，在芜湖市的裕溪口，这些货轮将汇入我国最大的内河航道——长江，从而开启通往全国乃至世界各地的旅程。

历史上，合肥曾因丰富的河网和发达的水运而繁荣。然而，随着时间推移，陆路交通的崛起和部分河道的淤塞使得水运一度式微。幸运的是，通过近年来的修复与重建，合肥港重振雄风，再次跻身于全国主要内河港口之列。借由巢湖、裕溪河和长江，今天的合肥已经名副其实地成为了能够通江达海的重要城市。