每吨23.34美元！密西西比河因水位下降导致运费升高

NO.1   达飞将在梅尔辛港征收新的PCS

CMA CGM宣布，由于土耳其梅尔辛港目前的延误，从梅尔辛港到全球多个目的地的新港口拥堵附加费(PCS)。

该公司表示，将对从地中海、亚得里亚海、北非(包括摩洛哥)和黑海运往梅尔辛的干集装箱、危险集装箱和冷藏集装箱征收100美元/TEU的附加费。

新的PCS已于8月29日开始生效，出口货款将预付，进口货款将收取。

NO.2   美国新泽西州运输工人投票决定罢工

在多年的合同谈判陷入僵局后，新泽西运输公司的机车工程师们周四投票决定授权罢工，但随着调解工作的展开，任何可能的停工或服务中断都可能是几个月后的事。

尽管罢工得到了授权，但这项平均每个工作日在新泽西州和纽约之间运送约147000人的服务不会立即中断。

美国联邦法律《铁路劳工法》禁止员工在此时罢工，所以真正的停工还需要几个月的时间。新泽西铁路员工上一次罢工发生在1983 年，当时罢工持续了一个多月。

NO.3   联合包裹公司计划削减飞行员数量

近日，UPS表示，由于航空货运市场疲软和劳动力成本上升，该公司已提议部分飞行员提前退职。

8月8日，该公司下调了全年收入和盈利目标，理由是包裹数量减少，劳动力成本上升，以及因其混乱的合同谈判而造成的业务损失，但现在已经完成了涉及国际卡车司机兄弟会代表的约34万名工人的合同谈判。

NO.4   密西西比河因水位下降导致运费升高

美国密西西比河是美国农作物从中西部运输到世界其他地方的重要航道，而由于水位下降，途经该河的驳船运费已经升高，这意味着美国农产品的出口成本也在飙升。

截至8月29日，美国圣路易斯驳船即期运价已经比上周上涨了49%，同比上涨了42%，达到每吨23.34美元。而根据美国农业部周三的数据，目前的驳船运费比过去3年的平均水平提高了85%。

NO.5   集装箱巨头采取空白航班管理供应

Sea-Intelligent报道称，目前距离10月PrimeDay还有1月左右的时间，由于运输需求大幅下降，集装箱巨头可能会采取空白航班来管理供应。

Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲(Alan Murphy)表示：“今年以来承运商并未报告运力大幅减少。”亚洲-北美西海岸的运力预计将减少3.7%，亚洲-北美东海岸的运力将减少2.2%。

此外，由于旺季需求放缓，维持市场稳定所需的停航可能会超过2017-2019年的水平，这给航空公司2023年10月的停航策略带来额外压力。