营收下降！台湾三大船公司业绩公布

NO.1   MSC再次扩大航空货运业务

尽管市场疲软全球最大的班轮公司地中海航运（MSC）仍在寻求通过收购意大利航运货运公司AlisCargo多数股权扩大其航空货运业务。据悉如果意大利监管机构一旦批准AlisCargo重启服务出售事宜将最终敲定。

MSC航空货运高级副总裁Jannie Davel表示:“收购Aliscago的多数股权是朝着扩大MSC航空货运解决方案能力迈出的关键一步。“这最终将为我们的客户提供高质量和一致的产品。同样感到自豪的是我们找到了一个有着共同愿景并建立了坚实基础的合作伙伴希望能进一步发展双方合作关系。”

尽管收购细节尚未公开，但地中海航运表示打算在明年初获得全部所有权。

NO.2   乔治亚港7月份处理超过44.5万标准箱

7月，乔治亚港口管理局（GPA）报告处理了447,590个标准箱，比上个月的381，825个标准箱增长了17%。GPA7月份的表现比去年同期下降了16%，这是GPA有记录以来最繁忙的7月份，有530,800个标准箱。码头的更新工程将年泊位容量提高了25%，使港口能够处理运载16,000多个标准箱的船只。

同时，GPA为花园城码头购买了8台新的船岸起重机。第一批4架于2月抵达，7月开始运作，随后4架计划于8月24日抵达，12月开始运作。随着即将到来的改进，到2026年，萨凡纳港的集装箱容量将达到每年1000万标准箱，比目前的容量每年增加350万标准箱。

乔治亚州港口公司7月份处理了超过71,000台汽车和重型机械，与去年同期相比增长了23%，即13,367台。

NO.3   长荣海运公布上半年业绩

报告期内，长荣海运实现营业收入约1342.1亿元新台币（约合42.1亿美元），上年同期为3458.2亿元新台币，同比下降61.1%；归属于母公司业主的净利约为101.3亿元新台币（约合3.2亿美元），上年同期为2036.5亿元新台币，同比下降95.0%。

对于市场前景，长荣海运董事长张衍义此前曾分析称，当前全球集运市场供需缺口大，供需失衡严重。从供给面看，舱位过剩，短时间内运价很难恢复；从需求面看，今年的旺季可能延后，预计第三季度末或第四季度初运价才可能上涨。

张衍义还表示，由于舱位过剩严重，一些老旧船舶应该被淘汰，明年船公司淘汰旧船的意愿会更高。

NO.4   阳明海运上半年营收同比下降66.7%

阳明海运上半年实现营业收入约720.0亿元新台币（约合22.6亿美元），上年同期为2161.5亿元新台币，同比下降66.7%；归属于母公司业主的净利约为32.7亿元新台币（约合1.1亿美元），上年同期为1161.1亿元新台币，同比下降97.2%。

针对市场供需变化，阳明海运表示，将继续审慎评估形势，同时还将关注全球经济发展、地缘政治影响、供应链变化、可持续发展等趋势，对航线布局和船队进行必要的调整，提高竞争力和经营业绩。

NO.5   万海航运公布上半年主要业绩数据

图源：万海航运官网 侵删

上半年，万海航运实现营收500.3亿元新台币（约合15.7亿美元），去年同期为1556.3亿元新台币，同比下降67.9%；同期，亏损44.6亿元新台币（约合1.4亿美元），上年同期为盈利707.5亿元新台币。

值得注意的是，继第一季度亏损21.2亿元新台币后，万海第二季度再亏损23.4亿元新台币，从2022年第四季度开始，已连续三个季度亏损。