航运资讯 | 涨薪32%！美西码头工人新合同薪酬细节公布；德国莱茵河水位降低航运受阻！

NO.1、回归“正常化”！多航线即期运价回到疫情前水平

当前，集运市场上的跨太平洋航线和亚欧航线即期运价已回到2019年12月疫情前的水平，但其他航线和长协运价尚未回到疫情前水平。

截至2023年5月底，跨太平洋航线即期运价在一年时间里下降80%~84%。德路里世界集装箱运价指数显示，当下跨太平洋航线即期运价与2019年12月大致相同。可以说，这条航线上的即期运价已经完全正常化（德路里计算的是ALL-IN费率，包括出发地和目的地码头装卸作业费以及燃油附加费）。

跨大西洋航线即期运价仍比疫情前高出62%。截至2023年5月，该航线运价在一年的时间里下降了47%，德路里预测跨大西洋西行航线运价将进一步下降。

德路里Benchmarking Club长协运价数据显示，2023年5月，德路里东西向合同运价指数（自2016年以来跟踪6条主要东西向航线的长协运价加权平均值）比2022年5月低50%，但仍比2019年12月高出约80%。

NO.2、中国首个未来船舶联合研究中心揭牌

图源：中国航务周刊  侵删

近日，中国首个未来船舶联合研究中心在上海正式揭牌。该中心由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院，与DNV集团旗下挪威船级社中国有限公司联合创建，是双方共同打造的国际化技术创新合作平台。

该联合研究中心将以“碳达峰”“碳中和”为目标，致力于海事数字化转型，围绕脱碳、数字孪生、智能船舶三个方向，分别设立联合工作组，从推动航运业零碳排放和智能化出发，为满足航运业绿色和智能转型需求，提出未来船舶的总体解决方案。

NO.3、中远海运入股德国汉堡港协议签署

汉堡港口与物流股份公司（HHLA）近日发布声明称，在完成最终投资审查程序后，该公司与中远海运港口有限公司（CSPL）就汉堡港“福地”（Tollerort）集装箱码头（CTT）签署了最终股权收购协议。

根据协议，中远海运港口有限公司将收购汉堡港“福地”集装箱码头24.99%的少数股权，“福地”集装箱码头将成为中远海运集团（COSCO）处理亚洲和欧洲之间货物运输的首选靠泊码头。

声明还称，这项合作加强了汉堡作为北海和波罗的海地区物流中心的地位，还巩固了德国的工业国家地位。

NO.4、涨薪32%！美西码头工人新合同的薪酬细节公布

美国西海岸29个港口2.2万名工人与工会和雇主之间达成的协议细节已经浮出水面。

经过13个月的谈判停滞、罢工和货物转移到其他地点，新的六年合同仍需得到工会成员和码头运营商的批准，从去年7月起，到2028年，码头工人的工资将增加32%，工人们还将分享一次性7000万美元的“英雄奖金”，以奖励他们在疫情期间的工作。

据《华尔街日报》(Wall Street Journal)报道，该协议规定，码头工人在合同的第一年每小时加薪4.62美元，相当于加薪10%，之后每年每小时再加薪2美元。

新协议规定的年薪增幅为5.7%，远高于美国大多数其他就业领域。人力资源咨询公司美世(Mercer)报告称，2023年，美国的工资涨幅将达到2008年以来的最高水平，为3.8%-4.1%。

在这次加薪之前，去年全职港口工人的平均年薪为21.1万美元，其中包括养老金和医疗保健等福利。

NO.5、德国莱茵河因水位降低航运受阻

德国联邦水道与航运管理局近日宣布，德国境内的莱茵河部分河道水位已降至126厘米，低于保证安全通航最低限度的135厘米，莱茵河上的货运驳船被要求减载通行。

莱茵河是德国西部最重要的内河航运水道，每年运输大量的煤炭、化工原料和建筑材料。去年8月，莱茵河也曾因干旱造成的低水位而影响通航。