每船每天多赚7000美元！这家船东靠脱硫塔，业绩跑赢同行

近日，美国上市干散货船东公司StarBulk首席财务官Christos Begleris解释了该公司如何在竞争中保持领先地位的秘诀。

虽然美国上市公司Star Bulk Carriers联合首席财务官赫里斯托斯·贝格里里斯Christos Begleris承认，他的公司无法保证在动荡的市场中持续盈利。

但他在上周四在伦敦Mainr Money船舶金融论坛(Marine Money Ship Finance Forum)上表示，Star Bulk采用了多种办法来对抗行业的低迷周期。

这位首席执行官以他们自己公司的业绩为例证明了干散货航运市场的波动性，

Christos Begleris透露，Star Bulk2019年的Ebitda为2亿美元，2021年为9亿美元。

但Christos Begleris进一步透露，该公司在2019年花费大约2.5亿美元的成本为整个船队安装的脱硫塔（成本包括购买脱硫塔和停租费用）为该公司对抗行业低迷周期起到了很好的作用。

根据这位首席执行官的说法，根据近两年的高硫油和低硫油之间的价差来计算，该公司安装有脱硫塔的船舶相当于每天比同行没有安装脱硫塔的同类型船舶要多赚2000-7000美元。

此外，这位船东公司的CFO还表示该公司还致力于通过加强其内部管理水平成为成本最低的航运公司。

这位首席财务官补充说，不断努力降低财务成本对于我们对抗低迷周期也有帮助。

“当我们的一些竞争对手在艰难的市场环境中出现亏损时，我们仍然可以盈利，”他在会议上说。

对于脱硫塔相关事宜，这位首席财务官还在会议上介绍称，StarBulk在全球多个不同造船厂有着脱硫塔改装的“大项目”，该公司用于安装脱硫塔的成本已于2022年6月收回，也就是做出决定以来的两年半的时间。

但我们所做的工作并不止于此，Begleris解释说。

“我们围绕脱硫塔建立了一个组织。我们还有一个专门的团队负责维护和性能，”他说。因此，在过去三年中，Star Bulk能够在所有可用天数的98%内都能成功运行脱硫塔。

“仅仅安装脱硫塔是不够的。你需要有一个组织来跟进绩效，”这位财务主管说。

Begleris已经在Star Bulk工作了10年。他说，他在那段时间学到的最重要的教训之一是希腊业主世代相传的教训。

“在周期的低点投资资产非常重要。低价买入，然后有财务能力支持这些投资，直到市场出现转向，”该首席财务官在会议上说。

“我们很幸运能够享受波动性非常高的市场，”他总结道。

Ship&Bunker：脱硫塔在2022年的燃油节省费用再增加了一倍

而根据Ship&Bunker的最新报告，在2022年期间，对于安装了脱硫塔并使用了普通高硫重油航行的船舶而言，今年的燃油在燃油方面的成本节省增加了一倍以上。

Ship&Bunker的数据显示，到在2022年，极低硫燃料油(VSLFO)相对于传统高硫燃料油(HSFO)的平均每日溢价为每吨240美元，Ship&Bunker表示该数据收集了来自20个主要加油港的数据涵盖了全球燃料销售的很大一部分。

Ship&Bunker方面表示，与2021年和2020年分别节省（价差）112美元和92美元相比，2022年高、低硫油之间的价差为每吨平均240美元。

据Ship&Bunker称，每吨燃油节省100美元被认为是利益相关者应该考虑投资脱硫塔的水平。显然240美元的价差对于船东来说那将是非常诱人的水平。