什么情况！？一家80多年的老船东突然买2船进入集装箱船领域

Alphaliner为信德海事网提供的最新数据显示，随着集装箱运费市场的大幅下滑，集装箱船舶的租金水平也应声出现了大幅滑坡。

就在这样的市场状况下有一家80多年的航运企业通过购买两艘转卖集装箱船舶的方式进入集装箱船舶领域。

这家公司为成立于1940年的Latsco Shipping，根据该公司的官网信息显示，该公司现目前经营着一支由29艘船舶组成的船队，包括16艘成品油轮、9艘气体运输船、4艘VLCC。

可见该公司主要经营Tanker业务。

而根据最新消息称，这家已经有着80多年历史的航运公司正通过购买两艘集装箱船舶的方式进入集运领域。

根据该公司近日发布的一份新闻通稿中显示，该公司已经从日本今治造船厂接收两艘2,000-teu新造集装箱船。

目前这两船已经分别被命名为Marla Tiger和Marla Bull并已经投入运营。

根据船讯网为信德海事网提供的两轮的AIS轨迹信息显示，这两艘船舶近期还曾先后挂靠过我国的上海、宁波、广州、深圳、厦门、香港等港口。

Latsco在新闻稿中表示，“这是公司进入集装箱船领域的一个重要的里程碑事件。”

另值得一提的是，这也是该公司从1960年来以来首次在日本船厂接收新船。

克拉克森的数据显示，这两艘新造集装箱船原本是日本船东公司Shoei Kisen于2021年3月下的单。

因此这两艘船舶实际上为转卖船。

Latsco的所有者Paris Kassidokostas-Latsis一直在使用以他母亲Marianna Latsis的名字命名的Marla品牌，用于他近年来进入的一系列散货船和油轮。

这两艘船将由Latsco集团的干散货和集装箱船子公司Marla Shipmanagement内部管理。

如上文的AIS的轨迹显示，这两艘船舶已经开始繁忙的运营起来。而根据克拉克森的数据也显示，这两艘船舶的确已经获得了租约。

其中Marla Bull轮在12月7日获得了ZIM的一份为期两年的租约，租金水平为28000美元/天。

Kassidokostas-Latsis的另一家合资企业Ivy Shipping主要活跃于散货船业务。

因此，两艘集装箱船的加入使希腊船东成为一个更加全面的航运市场玩家。

该公司在通稿中表示：“Latsco Shipping通过其附属公司Latsco LNG和Marla Shipmanagement，已成为一家多元化的航运集团，业务涉及液化天然气、液化石油气、清洁油轮和原油油轮、散货船和集装箱。”

此外，Latso最近披露了一些关键的财务和船舶排放数据，这对一家希腊私营公司来说是一个不同寻常的举动。

在其最新的ESG报告中，该公司表示已经拥有约30艘船舶（从VLCC到LR2、MR、LPG到LNG运输船）的船东公布2021年的总收入为2.6亿美元，比2020年增长0.4%。