运价跌幅缩小，部分航线止跌回升！船公司或发布GRI涨价计划

据悉，12月22日，长荣海运召开重大信息说明记者会，长荣总经理谢惠全以“寒风习习落叶飞，殷殷期盼景气回”作为开场白形容海运市场现况。

会上其提到，近期船舶装载情况较11月增加，美线整体装载率达9成；也证实农历春节前有运费调整计划，并表示整体市况不用太悲观。

截至上周，上海出口集装箱运价指数(SCFI)已连续28周下降，不过跌幅进一步缩小。谢惠全受访时指出，虽然最近海运费持续下滑，但幅度已缩小，部分航线止跌回升。综合来看，农历年前市场状况有望小规模恢复，整体市况不用太悲观。

据上海航运交易所最新发布的上海出口集装箱运价指数数据，综合指数为1107.09点，较上期下跌1.4%。报告称，上周中国出口集装箱运输市场表现总体稳定，运输需求出现企稳迹象，多数航线市场运价下跌，但跌幅较小。

•欧地航线：上海港出口至欧洲基本港市场运价为1049美元/TEU，较上期下跌0.1%；上海至地中海市场运价为1896美元/TEU，较上期上涨2.4%。

•北美航线：上海至美西和美东市场运价分别为1418美元/FEU和3096美元/FEU，分别较上期下跌0.4%和2.3%。

•南美航线：上海至南美市场运价为1570美元/TEU，较上期下跌4%。

•澳新航线：上海至澳新基本港市场运价为721美元/TEU，较上期下跌2.3%。

•波斯湾航线：上海至波斯湾基本港市场运价为1152美元/TEU，较上期微跌0.1%。

另外，近期业界传出有几家船公司通知美线客户将从明年1月起加收综合费率附加费(GRI)，每FEU调涨1000美元-2000美元。

据悉，谢惠全在记者会上表示，12月船舶装载情况优于11月，美国线整体装载率约9成，近期已向美线客户发出GRI涨价计划，预计2023年1月起美国线每40尺柜调涨约1000美元，至于涨价是否能成功要看客户及整体市场的接受程度。

谢惠全还表示，供需还是决定航运公司营收的关键，海运咨询机构Alphaliner估计2023年运力供给增长约为8%，需求增长约为2.7%，但供给部分明年还将受到船舶碳强度指标(CII)的影响，运力增长并非外界想像的那么严重。景气回温的关键还要看俄乌冲突何时结束，一旦结束将开始反弹。

此外，记者会上还公布了长荣董事会通过的几个议案。该公司将扩大集装箱规模，预计投入新台币44.83亿元(约合1.46亿美元)订造9800个一般集装箱、7800个冷冻柜以及采购6800台冷冻机，同时将再采购4万个集装箱，由于尚未签约，金额未公布。

其子公司长荣亚洲还将以1295.44万美元，向长荣海运新加坡公司购买6171个集装箱。长荣亚洲还规划自营新加坡代理业务，以新台币4300万元(约合140万美元)就原址向长荣海运新加坡公司取得Southpoint 12楼整层办公室。

另外，由于看好地产收益，长荣还将以新台币47.43亿元(约合1.54亿美元)向长荣国际买下南崁区的海运大楼及企业大楼。