达飞CEO：在中国再花10亿美元！

达飞集团的绿色船舶规模进一步扩大，该公司计划在中国船厂订造更多甲醇动力集装箱船。

据外媒报道，达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）日前表示，将再出资10亿美元，扩大在中国订造的甲醇动力集装箱船订单。

今年8月，达飞曾与中国船舶集团旗下的大连船舶重工集团达成协议，订造6艘15000TEU甲醇动力集装箱船，订单总价约10亿美元，这批船舶计划于2025年下半年交付。

这笔订单也是达飞第一笔甲醇动力集装箱船订单，达飞也成为继马士基之后，第二家订造甲醇动力集装箱船的班轮公司。

此前，达飞的绿色船舶一直聚焦在液化天然气（LNG）动力，对于订造甲醇动力集装箱船，达飞曾解释称，为使其船队的能源多样化，实现到2050年的净零排放目标，将通过大量投资天然气和甲醇燃料，加速脱碳进程。

此外，今年9月，达飞还宣布将订造7艘沼气动力集装箱船（biogas-powered ship），包括4艘7300TEU型船和3艘7900TEU型船，每艘船舶都配备有1385个冷藏插头，计划于2024年逐步交付。

达飞称，订造沼气动力集装箱船，是一项“支持能源转型的开创性选择”，这项技术有助于显著减少温室气体排放。

与传统燃料相比，通过生物质技术生产的沼气，能够降低67%的二氧化碳排放量、99%的硫氧化物排放量、91%的细颗粒物以及92%的氮氧化物排放量，显著改善空气质量。

同样是在9月，达飞宣布设立一个能源专项基金，将用于投资可再生燃料的开发和生产，以及达飞在海运、陆运、空运以及港口和物流服务等方面的低碳解决方案。达飞将为这一基金提供15亿美元的预算支持，为期5年。

鲁道夫·萨德对于设立新基金曾解释说：“我们多年来一直致力于保护环境，这是达飞的信念和战略核心。当前，气候变化问题日益严峻，我们有责任采取更多措施，并加快行动。此次新设立的基金，将使我们对创新项目进行更多投资，以加速脱碳进程。”

甲醇动力集装箱船正成为绿色船舶领域的新宠，除了马士基和达飞，中远海运也开始订造这类船舶。

10月28日，中远海运集团旗下中远海控宣布，东方海外及中远海运集运附属公司，分别与南通中远海运川崎、大连中远海运川崎签订造船协议，以每艘2.3985亿美元（约合人民币17.1968亿元）的价格，共计订造12艘24000TEU甲醇双燃料动力集装箱船，总价为28.782亿美元（约合人民币206.3612亿元）。

中远海控表示，订造计划是顺应绿色、低碳、智能航运发展新趋势，积极推进船队使用清洁燃料发展的一项新举措，将有助于其持续巩固行业地位，助力双品牌船队实现从“全球承运”到“承运全球”的跨越式发展。

据介绍，中远海控订造的船舶均采用绿色甲醇双燃料技术，船舶设计建造融合了主流的先进理念，集成了诸多节能减排和智能船舶技术，有助于巩固其长期成本优势，提升核心竞争力。