运价连续35周下跌，低于近5年平均水平

德路里10月27日发布的世界集装箱运价指数（World Container Index，WCI）显示，本周平均运价为3145美元/FEU，比上周下跌了7%，这已是该指数连续35周下跌。

与去年同期相比，运价已下跌了67%。与2021年9月的10377美元/FEU的峰值相比，跌幅达到70%，比3747美元/FEU的近5年平均价格也低了16%。德路里认为，当前的运价已回归到正常水平，不过比疫情发生前的1420美元/FEU的价格，仍高出121%。

此外，今年以来，WCI平均运价为7209美元/FEU，比近5年的平均运价高出3462美元/FEU。

分航线看，上海至鹿特丹现货运价为3845美元/FEU，比上周下降13%；上海至热那亚现货运价为4200美元/FEU，比上周下降了9%；上海至纽约和上海至洛杉矶的现货运价，分别为6034美元/FEU和2412美元/FEU，均下降了3%。

不过德路里预计，未来几周，现货运价的环比降幅将收窄。

但运价的跌势并没有改变，甚至有机构预测称，运价将很快跌至疫情前水平。

汇丰银行（HSBC）在最新一项研究报告中表示，按照目前现货运价的下降速度，运价最早可能在今年年底降至2019年的水平，而此前预测的时间点是2023年年中。

行业分析师对此表示：“我们认为，运输需求弱于预期、港口拥堵加快好转以及为获得边际货运量而展开的价格竞争，是导致运价下降的主要原因。”

报告还称，2023年和2024年的班轮公司利润，存在“明显的下行风险”，因此，该银行已将这一利润预期下调了51%，同时下调了股息预期。