中集收购不成，还要给马士基6亿“分手费”！

10月21日，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称“中集集团”，000039）发布了《关于终止购买马士基集装箱工业的进展公告》，

须向A.P.穆勒-马士基集团（简称“马士基”）支付和解费用8,500万美元。
按当前汇率算的话，那就是6个多亿。
2021年9月27日，中集集团与马士基签署《股权购买协议》，拟购买马士基旗下马士基集装箱工业。
其中包括两家实体公司：丹麦马士基工业公司及青岛马士基集装箱工业有限公司（合称为“马士基集装箱工业”）。
中集主要还是看上了马士基的“高冷”，也就是其高超的冷箱制造技术。

马士基集装箱工业专注于冷箱制造掌握海运冷机的核心技术，其Star Cool冷星冷机各方面优势明显，业内有口皆碑。
中集集团认为其掌握制造及销售海运冷机的重要技术及技能，通过收购事项，中集集团将能够掌握海运冷机的核心技术，提升在冷链装备领域的核心能力。
后由于欧洲与美国的监管机构对该交易持反对意见，即经营者集中审查面临巨大的不确定性，
《股权购买协议》中所约定的交易先决条件不能达成，2022年8月25日，双方决定终止交易。

收购终止，又不是中集的问题，怎么他还要反向赔钱呢？

和解费或说反向分手费对国际并购交易来说并不鲜见，指的是如果拟议交易因为特定原因无法完成时，

买方向目标公司所支付的约定金额，旨在为目标公司提供额外的交易确定性保证，是重要的交易保护机制条款之一。

近年来，中国企业境外并购，反向分手费几乎已成为一个无法回避的问题。

作为买方的中国企业，不但被要求支付的反向分手费比例较高，而且触发支付反向分手费的事件范围甚广，常见的触发事件包括：

（1）未通过中国或相关国家的反垄断审查；

（2）未获得中国政府关于境外投资的审批、核准或备案；

（3）未通过中国证监会或证券交易所关于上市公司重大资产重组的审核或披露审查；

（4）未通过美国CFIUS审查。此次中集集团须向马士基支付和解费用，就是因为无法通过相关监管机构的审查。

中集这次赔钱，就是因为无法通过相关监管机构的审查。

收购在地缘政治下被叫停可以说是相当可惜，但或许会如同芯片产业一样，

正因为有着各种限制措施，我们才更有动力去实现产业的自主可控，去争个自立自强。