2022年运价最高时，如果一艘满载2万标准箱的集装箱船从中国上海前往英国伦敦，一个航次的运费收入约1.6亿美元，刨除各种成本，基本可以抹平该船的造价，相当于船东跑一趟欧洲就净赚了一条船。 全球最大海运公司之一马士基2022年一季度财报显示，营收193亿美元，同比增长55%，息税折旧及摊销前利润为91亿美元。平均下来，相当于每天赚了6.69亿元人民币。
全球第四大海运公司中远海控财报显示，2022年一季度实现营业收入1055亿元，同比增长63％，净利润为276亿元，同比增长79%。
据上海航运交易所数据显示，6月初发布的上海出口集装箱综合运价指数已经超过4200点，较上期上涨超过32点。航运咨询公司德路里近日将集运公司全年获利预估上调至3000亿美元，约合人民币2万亿元，较去年增长40.19%。
与此同时，美国通胀远未见顶，5月CPI超预期爆表，再次刷新40年新高。为了对抗高通胀，美国海运领域将实施1998年以来最大规模的改革，“高运价、一箱难求”局势或发生逆转。
周六，据媒体报道，美国国会议员正准备加强对国际航运公司的监管，白宫和美国进出口商认为高昂的货运成本正在阻碍商业发展，推高成本并进一步加剧了通胀。
众议院民主党领导人表示，计划下周采取参议院已经通过的一项措施，来加强对航运业务监管限制，限制海运公司征收特别费用的能力。该法案被称为《远洋运输改革法》，于3月在参议院以口头表决方式通过。
航运业和贸易官员表示，美国联邦海事委员会（FMC）已有权实施法案中的许多执法工具，白宫正计划将细节纳入法律将促使监管机构采取行动。
该法案将使航运公司更难拒绝出口货物，在过去两年中，航运公司将大量空集装箱运回亚洲以赚取更多的海运费用，导致北美集装箱供应短缺。
拜登：对抗通胀的关键方法之一是降低货运成本
美国通胀仍未见顶，5月CPI同比再刷40年新高。6月10日，美国劳工统计局公布数据显示，美国CPI同比上涨8.6%，创1981年12月以来新高，并高于上月及预期的8.3%增幅；CPI环比增长1%，显著高于预期的0.7%和上月的0.3%。
一直以来，拜登将高供应链成本归咎于海运业缺乏竞争，导致通胀达到40年来的最高水平。据FMC称，11家船公司控制着全球大部分集装箱运力，并且根据船舶共享协议相互合作。
来源：以上消息由“海运订舱网”整编自央视财经、华尔街见闻，如需转载请注明出处。
发表评论 取消回复